【“巢湖⇄长江”更快了】引江济淮工程江淮运河航道全线开通试运行，

安徽省引江济淮集团有限公司16日在枞阳引江枢纽工程举行菜子湖线航道开通试运行仪式，这标志着连通长江与淮河的江淮运河航道全线开通试运行。试运行后，江淮运河的沟通，将改变淮河中上游地区与长江中上游地区之间的水运绕道京杭大运河的现状，缩短200～600公里运输航程。

 

江淮运河航道成为平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉

 

据了解，引江济淮工程开发建设的江淮运河航道里程总长354.9公里，其中Ⅱ级航道167公里、Ⅲ级航道169公里，利用合裕线Ⅱ级航道18.9公里。一期工程建设枞阳、庐江、兆河、白山、派河口、蜀山、东淝河7座船闸，二期工程建设蜀山复线船闸和东淝河一线船闸改造工程。

 

江淮运河航道是全国内河航道“四纵四横两网”布局规划中“纵二”的组成部分，可通航2000吨级船舶，长江、淮河在安徽境内实现直接沟通，形成安徽省长江、淮河、江淮运河“一纵两横”高等级主航道。

 

据了解，菜子湖线航道白山、庐江和枞阳船闸级别均为III级，设计船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶，闸室有效尺度240×23×5.2m（长×宽×门槛水深）

 

引江济淮工程是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程

 

引江济淮工程是全国172项节水供水重大水利工程之一，也是安徽省基础设施建设“一号工程”，也是集供水、航运、生态于一身的千年工程、民生工程、德政工程。

 

其中主体工程供水范围涉及皖豫两省15个市55个县（市、区），总投资949.14亿元，输水线路总长723公里，受益范围7.06万平方公里，采用菜子湖线、西兆河线双线引江，设计引江规模为300立方米/秒。2030年、2040年引江水量分别为34.27亿立方米、43亿立方米。

 

引江济淮二期工程将是皖北全面振兴的重要基础设施建设工程

 

引江济淮二期工程是国家150项重大水利工程之一，是引江济淮后续工程和配套工程，是皖北全面振兴的重要基础设施建设工程，也是皖北群众喝上引调水的重要水源、输水通道和调蓄场所。2022年12月，国家发展改革委批复引江济淮二期工程可研报告，批复总工期60个月。

引江济淮工程是新时代国之重器

引江济淮工程立足于“一河清泉水、一道风景线、一条经济带”的美好愿景，按照“双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽”的总体布局，集供水、航运、生态效益于一身，是国内最具综合效益的跨流域调水工程，也是具有爱国主义教育功能的新时代国之重器。

引江济淮工程通行注意

一、试运行范围

菜子湖线（合裕线巢湖湖区段20号标—枞阳船闸）航道，航道等级为III级，巢湖侧为上游，长江侧为下游。

 

二、试运行时间

2023年9月16日至2024年4月30日，为试运行前期，船舶白天（07:00～18:00）通航；

2024年5月1日至2024年9月30日，为试运行后期，船舶全天（24小时）通航。

 

三、适用对象

在该水域航行、停泊、作业、过闸的船舶、浮动设施。

四、相关要求

（1）船舶航行时必须遵守内河避碰规则，以安全航速行驶。上下行船舶应沿本船右舷一侧航道行驶，互以左舷会船。船舶航行、避让时应统一使用甚高频05频道进行通航联络。

（2）出入锚地的船舶应避让航道内正常航行的船舶。进入枞阳小港航道船舶应遵守长江海事局发布的航行规则和航行通告规定。

（3）船舶在航行中应保持正规瞭望和值守，准确识别航标位置，在航道范围内谨慎驾驶，特别是在江口、湖口、弯道、引航道等通航环境复杂或航道条件受限处。

非紧急情况下，船舶禁止在航道内抛锚；在锚地停泊时，不得占用主航道；船队编、解队操作必须在锚地完成，不得妨碍他船航行。

（4）过闸船舶应遵守船闸运行调度规则，关注“引江济淮掌航通”微信公众号，使用浏览器扫描下载“畅行江淮APP”，及时获取水位等公共服务信息及用户指南，按规定如实提供相关信息。

过闸船舶应等候调度指令，服从现场调度指挥，不得抢档超越或强行过闸。白山、枞阳船闸上行（长江往巢湖方向）过闸船舶调度使用甚高频17频道，下行（巢湖往长江方向）过闸船舶调度使用甚高频18频道；庐江船闸上行（长江往巢湖方向）过闸船舶调度使用甚高频11频道，下行（巢湖往长江方向）过闸船舶调度使用甚高频12频道。

（5）禁止在菜子湖线航道内运输内河禁运的剧毒化学品以及其他危险化学品。

（6）禁止向水体排放污染物，在菜子湖线航道航行、停泊和作业船舶生活垃圾、生活污水、含油废水等污染物应按规定送交接收点接收上岸。

（7）菜子湖线实行分段监管，以分界标（指路标）为界，分属合肥市、铜陵市、安庆市交通运输综合行政执法支队管辖。

来源：江海云航