近期，中国船厂接单节奏加快，加之国内老旧船舶更新需求加速释放，中国船厂在炎炎夏季中迎来了一轮新造船高潮。在这一轮行情中，中小型船厂表现尤为活跃。随着全球大型船厂排期普遍延至2028年，全球贸易朝区域化发展，对交期灵活、建造周期短、可定制化程度高的中型船型关注度持续提升，因此，在细分船型领域具备经验积累的中小型船厂正逐步成为国际船东的重要选择。
2025年7月29日，在江苏海事局进江海船检查服务站指导下，由11家国内骨干航运企业共同发起的“进江海船风险隐患排查治理联合体”，在江苏太仓宣告成立。
太仓港地处长江干线最下游航段，素有“长江航运东大门”之称，是海船进入长江的第一站，年均近5万艘次海船通行。大量、密集的船舶通航使得长江流域面临着大型海轮碰撞、失控等重大安全风险。
江苏远洋运输有限公司、中远海运散货运输有限公司、国家能源集团航运公司等航运企业共同组建成立实体化安全风险隐患排查治理联合体，拥有具备代表性的大型海船599艘。
3、不要货了！900个集装箱被弃！绝大多数来自中国
近期，墨西哥曼萨尼约港突然爆发了一场前所未有的弃货潮：一个月内约900个集装箱货物被弃置，数量同比激增300%，其中绝大多数装有来自中国的商品，且被认定为“假冒或盗版货物”。
此次弃货潮并非偶发事件，而是墨西哥全国打击盗版行动升级的直接结果。据墨西哥国家海关总署通报，这些被弃置的货物大多因无法提供合规证明而被海关查验扣押，最终导致货主或货代选择放弃提货。
4、国有航运企业强势入场！西非件杂货市场迎新玩家！
7月29日，宁波远洋“新明州27”轮装载5万余吨钢材、工程机械、设备及车辆等货物，顺利靠泊西非尼日利亚拉各斯港阿帕帕港区。这意味着宁波远洋首条西非航线进入常态化运营阶段，是其坚定“走出去”步伐、迈向“深蓝”国际化的关键一步。
5、太平洋航运“辟谣”！
面对即将在10月生效的美国港口费新规挂靠美国港口时，可能面临最高150万美元的额外费用。中国香港上市干散货航运公司太平洋航运表示，已密切关注相关政策进展，并做好必要的调整准备，目前无意迁离香港，也不会将公司注册地迁往新加坡。
6、投资超60亿！中远海运发展启动新一轮造船计划！
7月29日，中远海运发展在沪港两地同步发布公告：公司将投资建造10艘散货船舶、4艘沥青船舶并予以长期出租；同时开展1艘LNG船舶售后回租业务。这是继去年42艘散货船建造、出租项目成功落地后，中远海运发展在产融结合领域再次交出的亮丽答卷。
7、突发！MSC一集装箱船红海起火
7月29日晚， MSC 旗下集装箱船 “PUMBA” 号在红海遭遇火灾险情，所幸经埃及石油部高效处置，火情已被扑灭，无人员伤亡。
“PUMBA” 号为集装箱船，运力为5059TEU，长294米，2006年由韩进重工（釜山）建造。事发时，该船刚从埃及达米埃塔完成加油，南下穿越苏伊士运河进入红海，航行至海上石油平台附近时，机舱突发火灾并发出遇险报警。
指数、政策
8、四家船厂瓜分中远海发14艘大单！
中远海发启动“10+4”艘新造船计划；此次订单主要涵盖了Newcastlemax型散货船和沥青船两种类型的船舶。其中，10艘Newcastlemax散货船和4艘沥青运输船将分别由四家船厂建设，计划交付时间为2027至2028年。青岛北海和舟山中远获散货船；福建马尾船厂和黄埔文冲分得沥青船；中远海运还与福建马尾船厂和黄埔文冲船厂达成了建造协议。
9、长航局和长江11省（市）合力共推长江水运基础设施数字化转型升级
7月29日，从长江水运基础设施数字化转型升级暨电子航道“一张图”联通推进研讨会上获悉，在交通运输部相关司局大力支持下，长江航务管理局和长江11省（市）交通运输主管部门大力推进长江水运基础设施数字化转型升级工作。会议提出，要聚焦船东、货主、船员核心需求，把解决安全、服务、效率等方面的痛点难点作为数字化转型的主攻方向，协同推进数字技术与业务场景的深度融合。要将长江水运数字化转型升级与绿色低碳交通发展联合起来，推进数电联动，共同打造长江“零碳”货运走廊。
