西方上市干散货船东批量处置老旧船！……

近期，多家在纽交所上市的干散货航运公司相继公布第二季度财报，船队结构优化与运力升级成为行业共识。

由 Petros Pappas 领衔的 Star Bulk Carriers 披露，已出售 9 艘不符合公司商业定位的船舶。其中，2011 年建造的灵便型船 “Puffin Bulker” 轮与 2009 年建造的 “Star Canary” 轮已在报告期内交付新船东；2011 年建造的灵便型船 “Star Petrel” 轮则于 7 月完成交付。该公司同时证实了此前市场报道：2011 年建造的灵便型船 “Oriole” 轮与 2006 年建造的卡姆萨尔型船 “Star Georgia” 轮，已分别于 5 月和 7 月完成交易。

4 月 1 日至 8 月 6 日期间，Star Bulk 还协议出售另外 6艘2006年至2011年建造的灵便型与卡姆萨尔型船舶，包括 “Star Nighthawk” 轮、“Star Runner” 轮、“Star Danai” 轮、“Star Goal” 轮、“Star Sandpiper” 轮及 “Star Owl” 轮。上述交易预计将带来约 1.04 亿美元总收益。公司计划 2025 年第三季度从中拿出约 1900 万美元提前偿还债务。

与此同时，Star Bulk 正通过新造船计划推进船队现代化，在中国船厂订造的 5 艘卡姆萨尔型船正在建造中，预计 2026 年交付。目前，Star Bulk 拥有 142 艘船舶，总载重吨达 1420 万吨。

另一干散货巨头  Genco Shipping and Trading 同样在推进船队更新。该公司宣布收购一艘 2020 年建于今治造船建造的 18.2 万载重吨海岬型散货船，该船配备脱硫塔，预计将更名为 “Genco Courageous” 轮，于今年 9 月至 10 月间交付。

尽管Genco未透露船名，但船舶经纪界普遍认为，该交易与6月底出售的“Bulk Ginza”轮相关，其6400万美元售价与公司公布的6360万美元收购价高度吻合。这是 Genco 自 2023 年 10 月以来收购的第四艘高规格、节能型海岬型船，该公司在现代化运力上的总投资已达约 2 亿美元。

Genco 首席执行官 John C Wobensmith 强调，公司策略是出售老旧、能效较低的船舶，转而投资环保型船舶，尤其在当前供需基本面有望支撑海岬型市场的背景下。目前，Genco 运营着 42 艘船舶，总载重吨约 440 万吨。

希腊船东在抛售老旧散货船方面持续活跃。由 Polys V Hajioannou 主导的 Safe Bulkers 在其二季度财报中表示，已协议以约 1300 万美元出售 2007 年建造的卡姆萨尔型船 “Pedhoulas Leader” 轮，此举符合其持续推进的船队更新战略。

过去几年，Safe Bulkers在新造船领域投入巨资。截至 7 月 18 日，其18 艘船订单中的 12 艘已交付。目前，Safe Bulkers 运营着 47 艘船舶，总载重吨约为 470 万吨。

由 Stamatis Tsantanis 领衔的 United Maritime 同样在剥离老旧资产。这家纽交所上市公司证实，2004 年建造的海岬型船 “Gloriuship” 轮已交付新船东，售价约 1500 万美元；同时协议出售 2006 年建造的海岬型船 “Tradership” 轮，净售价约 1800 万美元。

United Maritime董事长兼首席执行官 Stamatis Tsantanis 表示，这些交易将增强公司财务状况，助力其把握新的增长机遇。目前，United Maritime 管理着 7 艘散货船，总载重吨约为75万吨。