集运即期运价走势分化

航运界网消息，集运市场总体稳定，不同航线因各自的供需基本面差异，市场运价走势出现分化。

具体而言，截至11月7日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1495.10点，较上期下跌3.6%。

其中，欧洲航线，运输需求保持平稳，市场运价经过连续上涨后出现回落。11月7日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1323美元/TEU，较上期下跌1.6%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，供需基本面略好于欧线，即期市场订舱价格继续上行。11月7日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2029美元/TEU，较上期上涨2.3%。

北美航线，运输需求相对稳定，即期市场订舱价格从高位回落，运输市场在中美经贸会谈后趋于稳定。11月7日，上海-美西运价下降16.4%，至2212美元/FEU；上海-美东航线运价下降17.2%，至2848美元/FEU。

图源：马士基

与此同时，截至11月6日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨8%，达到1959美元/FEU。

Drewry指出，WCI在连续17周下跌后，首次连续四周上涨。

其中，跨太平洋航线的现货运价上涨。上海-洛杉矶周环比上涨9%至2647美元/FEU；上海-纽约上涨8%至3837美元/FEU。

亚欧航线现货运价进一步上涨。上海-鹿特丹上涨9%至1962美元/FEU，上海-热那亚上涨8%至2111美元/FEU。

随着亚欧合同季的到来，班轮公司已公布进一步上调FAK运价，旨在将运价提高约50%。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示，即期运价上涨的成功将取决于班轮公司持续的运力管理，尽管长期前景仍然极具挑战性。

他指出，“显然，在2026年合同谈判之前，班轮公司在一年中的关键时刻非常谨慎地管理运力。”

来源：航运界