最多达50艘！多家航运巨头蕴量一大批集装箱订单

航运巨头加码：最多50艘集装箱船订单蓄势待发

近期，全球集装箱航运市场迎来了一波新造船订单的热潮。包括长荣海运、马士基、HMM、CMA CGM等多个主要班轮公司纷纷都在蕴量加码新船订单，计划通过采购更大、更环保的新型集装箱船来扩充船队，应对日益复杂的市场需求与环保法规的压力。以下是几项正在发酵中的大单，体现出航运行业对未来运力的高需求。

长荣海运：或投入25亿美元新订单订造最多14艘新船

继今年年初，该公司已经投入32.5亿美元订购了11艘超大型集装箱船后，长荣海运（Evergreen）继续加快新造船步伐，近期又有消息传出，长荣正筹备一笔约25亿美元的新订单，计划建造12至14艘14,000TEU级别的LNG双燃料集装箱船。

据贸易风报道，该订单正在与多个船厂接洽，主要船厂包括中国、韩国和日本的大型船厂，其中包括HD现代、三星重工、韩华海洋、今治造船、上海外高桥造船、江南造船和扬子江船业等。业内人士透露，中国船厂的报价远低于1.8亿美元/艘，因此竞争尤为激烈。

马士基：评估LNG动力18,000TEU新船订单

与此同时，丹麦航运巨头马士基（Maersk）也在加紧评估下一批LNG动力新船订单。根据最新的传闻，马士基计划订购最多12艘LNG动力18,000TEU的集装箱船，其中包括8艘正式订单和4艘备选订单。马士基在船型选择上，已从甲醇燃料转向LNG作为绿色燃料解决方案。预计这批新船将由中国船厂承接，单艘船的造价大约为2亿美元，预期2029年交付。此举也标志着马士基将主力船队建设在15,000TEU以上的“新巴拿马型”和17,500TEU的“后巴拿马型”船型上，以适应未来的市场需求。

事实上，早在今年2月，便有迹象显示马士基的第二轮造船询价已经启动。当时马士基与中资船厂以及Seaspan就超过30艘15,000TEU级LNG双燃料船进行洽谈。但在美国贸易代表办公室（USTR）提出对中资建造船舶征收港口费的背景下，该项计划似乎未能继续推进。

HMM：12艘13,000TEU LNG船订单待定

韩国航运公司韩新海运（HMM）也在积极扩展其LNG燃料集装箱船队。据悉，HMM计划订购最多12艘13,000TEU的LNG双燃料“新巴拿马型”集装箱船，并已向韩国三大船厂（现代重工、三星重工、韩华海洋）发出投标邀请。这些新船预计单船造价约为2.1亿美元，但价格会根据船型规格和交付时间的不同而有所浮动。

KMTC即将订购四艘13,000 TEU集装箱船

另据信德海事网了解，另一家来自于韩国的航运公司高丽海运（KMTC）目前也正在与HD韩国造船与海洋工程公司（HD KSOE）达成原则性协议，计划订购四艘传统燃料的13,000 TEU集装箱船。尽管HD KSOE及其子公司尚未向韩国证券交易所发布正式公告，但韩国媒体称该交易即将完成。

预计KMTC将支付每艘约1.5亿美元的价格，船舶计划于2028年至2029年交付。这些新船预计将采用“紧凑型新巴拿马型”（C-NPX）设计，船长约335米，宽度51米（20排集装箱），与KMTC竞争对手Sinokor集团在7月订购的四艘相似，单船价格为1.53亿美元。KMTC目前运营63艘船，总运力为144,000 TEU，全球排名第17位。

CMA CGM：10艘LNG双燃料船订单将落地大船集团

此外，如信德海事网此前在《中韩船企竞争！达飞12艘大单将花落谁家？》一文介绍到，法国航运公司CMA CGM也在推进新一轮集装箱船采购。先前消息称，CMA CGM计划订购6艘LNG双燃料集装箱船，并预留6艘备选订单，船型为24,000TEU的“MGX”或21,000TEU的“后巴拿马型”船舶，并邀请了中国大连船舶重工集团有限公司、恒力重工、江南造船和扬子江船业，以及韩国现代重工、韩华海洋和三星重工对该系列船进行报价。

根据最新消息，达飞海运已选定中国大连船舶重工集团建造10艘22,000标准箱的LNG双燃料集装箱船，包括六艘确认船舶的订单以及另外四艘船船舶的选择权。这些船舶将由大船集团子公司大连造船天津基地建造，每艘船的价格在2.05亿美元至2.1亿美元，预计在2027年至2028年之间交付。

早在今年2月份，在美国积极谋划制裁中国造船时，达飞便在江南造船下单了12艘18000TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船建造合同，总价值超26亿美金，成为2025年开年的最大单笔交易之一。

此次在大船集团的订单是达飞今年第的第二份新造船合同。

船舶需求激增，LNG成为绿色燃料趋势

这些大单的背后，反映出集装箱航运公司对未来航运市场的预期和对绿色环保法规的响应。在全球环保压力日益增大的背景下，LNG作为一种相对清洁的替代燃料，逐渐成为集装箱船新造船订单的首选燃料类型。此外，航运公司通过不断增加LNG动力船的比例，不仅能符合日益严格的环保标准，还能提高船队的竞争力和市场适应性。

集装箱航运市场的订单潮正在升温，长荣海运、马士基、HMM、CMA CGM等公司纷纷加码新造船，尤其是在LNG动力船舶的投资上，不仅是对未来市场需求的前瞻性布局，也符合全球环保趋势。随着这些大单的发酵，预计未来几年内，全球集装箱船队将迎来一轮新的船舶更新潮，航运业的绿色转型将加速推进。

来源：信德海事