抢挂印度旗！MSC、马士基、达飞掀起“换旗潮”

海事服务网CNSS获悉，继法国达飞轮船（CMA CGM）将部分船舶注册地迁至印度后，地中海航运（MSC）以及马士基（Maersk）也相继加大在印度市场的布局，以充分利用印度本土的沿海贸易政策，拓展其在印度境内的航运业务机会。

达飞是今年首家在印度进行船舶注册的全球班轮运营商。该公司在印度总理莫迪访问其位于法国马赛的总部后，迅速将四艘船舶在印度注册。

此外，达飞近期还宣布了一项重要决定：将在印度本土船厂科钦造船厂订造6艘1700TEU液化天然气（LNG）动力支线集装箱船，这批新船预计造价在2.25亿至3亿美元之间，并全部挂印度船旗（详见：6艘！达飞下单印度船厂）。

图源：Cochin Shipyard

马士基紧随其后。据航运数据库数据显示，“Maersk Vilnius ”号已完成船旗更换，正式注册为印度籍；“Maersk Vigo”号 也在变更注册地的进程中。

为进一步推进在印度的业务本土化，马士基已在古吉拉特邦国际金融科技城（GIFT City）设立了专门机构——Maersk Bharat IFC Pvt Ltd，负责协调船舶重新注册等相关事务。今年年初，马士基在孟买为其首艘以甲醇为燃料的双燃料集装箱船“Albert Maersk”号举行了命名仪式，该船在完成首次印度航线运营后，也被纳入印度船籍。

另据印度航运总局（DG Shipping）消息人士透露，全球运力排名第一的地中海航运（MSC）也计划将部分船舶重新注册为印度船旗，相关消息预计将于下周在孟买举办的“印度海事周”期间正式公布。此举若成行，将标志着全球前三大集装箱航运公司均已在印度开展船舶注册，形成集体性的战略转向。

科钦港口自动化专业公司Docker Vision的首席战略官Asha Pillai博士通过指出：“除象征意义外，每艘更改船旗的船舶都直接增强了印度的国家船队规模，将原本流向海外的运费收入保留在国内，同时为印度海员、港口及船舶管理企业创造更多机会。”

这一系列船舶注册动向，与莫迪政府推动的《印度海事2030年愿景》密切相关。该战略旨在推进印度港口的现代化改造、拓展沿海与内河航运网络，并积极吸引国内外资本投入造船、修船及相关海事服务产业，以全面提升印度在全球海事领域的影响力。

来源：海事服务网