船员必须了解的常识,可作为面试题收藏(一)

 4、EEBD 原理？ 

紧急逃生呼吸装置由压缩空气瓶、减压器、压力表、输气导管、头罩、背包等组成。

工作原理： 

THDF 系列压缩空气紧急逃生呼吸装置用钢质气瓶贮存压缩空气，经减压器减压，从输出口输出恒定气流，通过输气导管进入头罩，向佩戴者提供呼吸用的洁净空气。 

THDF 系列压缩空气紧急逃生呼吸装置分为 2.2L 21Mpa 气瓶和 3L 21Mpa 气瓶两种，分别提供 10 分钟和 15 分钟 以上的恒流空气，可供处于有毒、有害、烟雾、缺氧环境中的人员逃生用。

主要适用在船只的驾驶室、机房、铺位区、娱乐室、主要的竖直空间等场所，也适用于其它类似的危险空间的人员逃生使用。

紧急逃生呼吸装置不得用于救火、进入缺氧舱或液货舱，也不得供消防队员穿着使用。

紧急逃生呼吸装置装备一个能遮盖头部、颈部、肩部的防火焰头罩，头罩上有一个清晰、宽阔、明亮的观察视窗。

操作简便，打开气瓶阀戴上头罩即可，无其它任何附加动作。 

5、新海图是否马上就能使用？为什么？如何改正？ 

不能，要核查一下是否改正到最新，首先登记到海图登记卡上，核对航海通告上是否有新改正。

 6、熟悉中国沿海航线的特点吗?  

中国沿海船舶众多，尤其是渔船数量更多，老铁山、成山角、长三角、宁波虾峙门外、闽浙沿海需要特别谨慎驾驶。 

7、VDR 有哪些功能？ IMO 对 VDR 提供信息的要求有哪些？ 

采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、 水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向。

其中 IMO 强制要求：

采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音。 

8、如何消除磁罗经气泡？ 

磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和 55%的二次蒸馏水的混合液体。 

如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消除为止。

9、MF/HF DSC 测试多长时间要求测试一次？怎么测试？这个要求根据哪个规则？ 

每周测试一次，每次测试都应该记录在《 GMDSS 船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面。

通过呼叫海岸电台或她船船台测试。

根据无线电规则、SOLAS 公约还有 QSMS 文件的要求。 

10、什么时候通知船长上驾驶台？ 

能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道。 

11、航行 /靠泊/锚泊值班和交接班的注意事项有哪些？ 

航行时：

船位、航速、航向，各种助航仪器使用情况，罗经差、风流压差、水深，海面及天气情况，船长交代的注意事项及有关航行通告，来往船舶动态等；

靠泊时：

装卸情况、货物质量、首尾吃水、与港方联系情况及存在问题，气象、潮汐、系缆、 锚链受力情况等，锚链长度等，船舶周围情况，富裕水深等，燃料、淡水、压载水、污水等操作情况；修理工程情况及本船人员上下船情况等。 

12、你知道保安分为几个等级吗？如何控制进入船舶的通道？ 

保安等级是指企图造成或将会发生保安事件的风险级别划分。

保安等级分三个等级：

保安等级1，系指应始终保持最低限度的 适当防范性措施的等级；

保安等级 2，系指由于保安事件风险升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级； 

保安等级 3，系指当保安事件可能或即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特定防范 性保安措施的等级。

船舶靠泊时除了梯口通道开通以外，其余通道全部关闭。

13、大风浪中作大舵角快速转向容易使船舶倾覆的原因是什么？如何防止？ 

大舵角快速转向操纵船舶会产生横倾，大风浪航行，如果正好的转向过程中横倾方向与大风浪中产生的横向谐摇效果叠加，会造成严重后果。

大风浪中调头： 

1.等待海面较为平静的时候，一般海浪是有规律的，三四个大浪之后就会接着七八个小浪，船舶要选择海面较为平静的时候调头

2.开始时使用慢车中舵（ 15°左右），调头过程中可以快车满舵转向，这样做可以使前冲惯性小，减小船舶转向过程中的横倾角，同时保证舵效，缩短调头时间。

 14、使用雷达时应注意哪些事项？ 

不能全部信赖雷达，关键时刻还是要依靠视觉和听觉瞭望进行避让行动。 

15、船舶污染海洋主要有哪些途径？ 

生活污水排放，船上垃圾乱排放，冲洗甲板、舱室等。 

16、值班驾驶员在停泊装卸货物时应注意哪些事项？ 

船舶是否拱头、倾斜、超载，局部舱室是否装载过多导致局部应力过大等。 

17、画船线应标注哪些内容？ 

计划航向，罗经航向，罗经改正量，航程，风流压差等。 

18、快到港时要向哪里报告？ 

港口 VTS 报告船舶动态，如船名、呼号、船长、船宽、最大吃水、来自港、目的港，船上有无货物及危险品等。 

19、接新船时的助航设备，通信设备要注意哪些？ 

接新船时要注意检查船舶各助航仪器是否工作正常，另外还要编写好各助航仪器的操作使用说明。 

20、容易误报警有哪些？

 VHF 、C 站、 EPIRB、中高频组合电台等。 

21、救生艇每周 /每月/每 3 个月要进行哪些试验？ 

每周艇机起动检查、仪表参数正常，抽水泵、照明灯、转舵系统； 

每月检查食品、药品、淡水、信号弹等完整有效，检查外观、艇架、吊索、滑轮、限位器、收放装置等等； 

每个季度救生艇都要释放落水一次。22、救生圈的标志 /类型/数量要求有何规定？ 

一般配备 12 个，船长大于 200M 的应该配备 14 个。

救生圈有驾驶台两侧的带烟雾信号的救生圈各 1 个、带自亮灯带绳救生圈 （舷梯、引水梯各一个）、带绳救生圈、啥都不带救生圈、尾楼甲板之前的救生圈要带灯、尾楼之后要带 30 米浮索。

其中带自亮灯浮的救生圈数量至少要有一半。

23、救生设备和消防设备培训手册通常放在哪些地方？EEBD 的作用是？

每个人房间、餐厅、会议室、健身房、病房等公共场所、还有救生艇内。

紧急逃生呼吸用具，应急时逃离现场使用，不能作为呼吸器使用。 

24、测试过雷达应答器（ SART）吗？在哪个雷达上可以显示出来？显示什么样的东西？ 

X 波段雷达。12 个亮点，大约距离是 8 海里，每两个亮点的距离大约是 0.65 海里，当 SART 距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。当搜救船看见以上图像时应当减速。

25、设计航线时对避险线如何标注，距离避险线什么概念？ 

当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直的时候，可以选择距离避险线。

选择距离避险的时候，必须选择与危险物同侧的避险物标。

 26、船上有哪些主要航海图书资料？

 1、海图，包括航用海图（总图、航行图、港图）还有参考用图（劳兰、台卡、航路设计图、大圆海图、空白图等） 

2.世界大洋航路 

3.航路指南 

4.灯标和雾号表 

5.航标表 

6.潮汐表 

7.航海图书总目录 

8.无线电信号表 

9.航海通告、航海通告年度摘要 

10.进港指南、 世界港口资料 

11.航海天文历、天体高度方位表 

12.海员手册 

13.港口里程表 

14.国际信号规则等等。 

27、进港指南有哪些内容？ 

港口的位置（经纬度）、港界、进港所需单证、引航规定、锚地，各种限制、港口设施、泊位、通讯频道、供应、修理以及服 务等等。 

28、多长时间定一次位？使用什么来定位？ 

要看船舶所在的位置而定时间间隔，如在大洋上可以一两个小时定一次，如在沿海一般半个小时至一个小时，如在航道上就按照船长要求或者一两个浮筒距离就定一次位置（建议沿岸使用雷达）。

29、雾航前的准备工作是什么？

1.检查各助航仪器是否工作正常，特别是雷达、雾灯、雾号等，确保雾航时可以正常使用；

2.及时查收天气预报、气象传真、航行警告等； 

3.派人暸头； 

4.备车航行，船长应该在驾驶台。 

30、DSC 误报警消除？ 

所有设备的误报警如果是在发射过程中发现的，马上关闭机器，重新启动以取消报警。

如果误报警已经发出：

VHF 发出的，应把频道设置在16频道上发布取消报警信息； 

MF发出的，应该把频率设置在 2182KHZ 上面发布取消信息；

HF发出的，应该在 4.6.8.12MHZ 上面发布取消信息； 

如果是 INMARSAT-C 站发出的，应该编辑取消报警信息（ ALL STATION,ALL STATION,ALL STATION,THIS IS NAME,CALL SIGN,DSC NUMBER,POSITION,CANCEL MY FALST DISTRESS ALERT OF DATE,TIME ,UTC;MASTER ）； 

如果是 EPIRB 发出的，应该与最近的海岸电台或 LES 或 RCC 联系，取消遇险报警。 

31、What action do you take when you receive the Distress alert? 

1.MF/HF 上收到报警的情况，要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心或海岸电台，如果遇险船仍在用 DSC 报警，又确定遇险船在本船附近，在与一个救助协调中心或者海岸电台协商后可以发出 DSC 遇险收妥，以终止这个遇险呼叫，然后与遇险船保持联系以便提供

2.VHFCH70 或者 2187.5KHZ 上收到遇险报警，任何船台都无法转发遇险报警。

如果不在遇险船或者遇险人员附近，其他船舶或者艇筏处于更好的救助为止，应避免干扰救助行动的通信，详情应记录在无线电日志中，船舶与遇险船应该建立通信，以提供所需的救助。 

32、驾驶台着火用什么灭火器最佳？ 

二氧化碳。 

33、航行中主机 /舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？

按照船舶应变部署程序执行。 

34、救生衣 /保温服的配备 /标志 /存放位置 /数量有何要求？ 

救生衣是每个人一件，驾驶台 3-4 件，集控室 3-4 件，船头 3 件，有条件的医疗室也要配备一件。

保温服是每人一件，如果是香港旗船舶，驾驶台和集控室也应配备与救生衣数量相同的保温服。 

35、救生信号有哪些？数量有何规定？

手持烟火信号、红星火箭或降落伞火箭信号、红光火焰信号、橙色烟雾信号。

无限航区的船舶应该配备红星火箭或降落伞火箭信号 12 支，救生艇应配备降落伞火箭信号 4 支。

红色火焰信号 6 支，橙色烟雾信号 2 个，救生筏应配降落伞火箭信号 2 支， 红色火焰信号 6 支。

36、如何检查一个消防皮龙箱的配备是否符合要求？ 

1.内部清洁，箱体无损坏，无锈且开关自如，需要活络部位需加油活络。

2.皮龙头无开胶老化现象，无破裂。 

3.垫片、水枪（水 雾两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水柱水雾转换自如，扳手无生锈。 

4.皮龙带卷放整齐。 

5.检查卡摆放整齐， 记录正确。 

37、消防员装备上有何要求？穿着之前要检查些什么？如何检查？

防火隔热服一套、安全头盔、耐火救生绳 40 米，消防靴、携带式防爆灯、正压式空气呼吸器、太平斧、消防腰带。

外观检查隔热服是否完好，防爆灯是否有电，呼吸器空气压力是否足够，压力不足时是否报警等等。 

38、防火控制图在船上如何分布的？ 

驾驶台、生活区两侧梯口、生活区走廊等。 

39、生活区两侧入口水密筒里，除了防火控制图，还有什么东西？ 

一份船员名单、消防应变部署。 

40、大型 CO2 系统如何进行启动？平时如何进行检查保养？CO2 瓶多长时间岸上检验？ 

两年做一次称重检验，充装量低于 90%需要重装，两年做一次管路畅通试验，五年做一次管系至少 11.7MPa 压力测试。

 41、如何试验应急消防泵的压力是否符合要求？

按照规范，船舶应急消防泵的排量应不少于船上消防泵总排量的 40%，且任何时候2000GT 以上船舶不应少于 25M3/h，2000GT 以下船舶应不少于 15 M 3/h。

在满足上述排量时，任何消防栓处压力应不小于： 

6000GT 及以上为0.27MPa,

1000-6000GT 为 0.25  MPa，

1000GT 以下保证两股各不少于 12M 射程的水柱。 

42、国际通岸接头的备件和作用是？ 

国际通岸接头一端为平面法兰，此法兰规则所有船岸设施一致；

另一端为永久附连的、与船上消防栓和消防带配合的接口，接口与船舶自身消防栓和水带接口一致。

所有船舶必须配备至少一个。

作用就是当船上消防泵失效时，用于将岸上或其他设施的消防水引入本船消防管系，继续灭火。

国际通岸接头型号有两种，

一种是直径 65MM ，

还有一种是 50MM 。 

43、消防信号？堵漏信号？人员落水信号？弃船报警信号？溢油报警信号？消防信号？

警铃或汽笛短声连放一分钟，

另加火灾部位指示信号，

一长声船首；

二长声船中；

三长声船尾；

四长声机舱；

五长声上层建筑。 

堵漏信号？

警铃或汽笛二短一长声， 连放一分钟。

人员落水信号？

警铃或汽笛三长声连放一分钟。

弃船报警信号？ 

警铃或汽笛七或七个以上短声继以一长声，连放一分钟。

溢油报警信号？

警铃或汽笛一短二长一短声。 

44、你知道有关手提灭火器的备品的规定吗？ 

SOLAS II-2 / Reg. 10.3 能够在船上进行再充装的灭火器，其备用灭火剂的数量应按前 10 个灭火器的 100%和剩下其它灭火器的 50%配备。

备用灭火剂的总数不必超过 60 份。

船上应备有充装说明。

另外对于不能在船上进行充装的灭火器，应额外配备前所述的相同灭火剂量、型式、能力和数量的手提式灭火器以代替备用灭火剂。

手提式灭火器应位于当人员按脱险路线撤离时容易看到的地方，一般置于靠近舱室出口处，走廊内和梯道旁及有重大火灾危险性的处所旁边，至少 1 具存放于该处所的入口附近。

 45、你是如何进行船上手提灭火器的检查工作的？多长时间送岸检查一次？ 

船上手提灭火器分为干粉、二氧化碳、轻水泡沫三种，手提二氧化碳灭火器可以称重，一般二氧化碳灭火器的重量为 6.8KG，其他的可以检查压力表。

一般都是一年送岸一检，如发现有压力不足或重量不足的灭火器应及时送岸充装。

 46、航行值班交接班注意事项有哪些？ 航向，航速，船舶位置，周围通航情况，船长交代的事项，海面情况等。 

47、靠泊时交接班的注意事项有哪些？

前后缆绳受力情况，涨落潮汐情况，货物装卸情况，船舶吃水，船长大副交待注意事项，船上人员上下情况等。 

48、接送引水员时的准备工作如何？ 

备妥引水梯，两根扶手绳，带自亮灯浮救生圈，手提 VHF 电话等。 

49、什么情况下通知船长上驾驶台？如何通知？ 

能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道。 

50、如何对 SART/EPIRB/ 双向对讲机进行测试？ 

SART测试只能在 X 波段雷达上进行，可以旋开 SART保护盖，里面有个开关可以摆到 TEST位置进行测试。

EPIRB 也是这样，有个TEST测试按钮，按下指示灯能够亮，说明 EPIRB工作正常。