【船机帮】浅谈船舶设备故障与改造

宁波海力801是一艘日本SKK建造的世界上最先进的桩架高95米的全旋转起重打桩船，广泛用于水工类工程，特别是大桥、码头等，先后参与了杭州湾跨海大桥、金塘大桥、象山港大桥等重大工程。

其打桩设备主要包括液压系统、动力系统及电子控制系统，其中液压系统包含：

锚机设备、定位桩设备、旋转吊机内部设备、桩锤以及桩架；

动力系统包含：发电机组、泵站、旋转吊机驱动主机等。

这些设备长期裸露，历经风吹、雨淋以及恶劣海洋环境带来的高温、高盐、高湿，会老化甚至发生故障。

因此，船舶设备需进一步加强维修及保养，保证打桩船舶在施工中的可靠性、安全性。

如果在施工过程遇到故障，应根据实际情况，快速有效的排除设备故障，预防设备长期带病运转无维护等现象。 

下面主要是对宁波海力801打桩船舶液压设备的故障和维修方法进行简单分析。

（1）设备动作故障，最常见的一般是执行元件速度迟缓，甚至无法动作，在设备运行中负荷过大，或船舶倾斜导致横摇，纵摇迫使设备在惯性下偏向一侧，速度明显降低，内部执行机构动作、阀组换向不能有效的自动运转工作。 

（2）设备的噪声故障，一般是内部阀件间隙大，液压油存在空气或供油不足。 

（3）设备油温高，常见的有内部溢流阀系磨损或不能正常工作，一旦性能不良，就会出现发热，设备震动等现象。 

（4）设备压力故障，电磁阀不能正常工作，卸荷阀回路、压力调压装置失灵等。

（5）液压油污染导致变质，常见有长期处于高温工作，冷却系统泄漏等。

我们以宁波海力801全回转打桩船舶为例，液压设备几乎都是进口日本、荷兰，在设备出现故障时，由于起初对设备并不熟悉，只能通过使用说明书及维护保养手册，但说明书及维保手册大多都是日文和英文，无奈之下只能请厂家过来维护修理或者直接换新，在保修期还好，如若过了保修期再以这种方式来维护修理，在资金和时间上我们都无力承担。

相比较国产设备，国产设备简单易懂，辅助设备并不多，采购周期短、价格便宜，进口设备辅助多，操作也有一定困难，采购周期长，价格往往是国产设备的几倍到几十倍，并且核心一旦出现问题，必须更换。

为了摆脱进口设备的依赖，我们不断尝试改装及国产化。

作业设备改造及国产国产化，通过时间积累和适用打桩市场需求，在实际过程中我们进行吊机提锤机构上部吊点加长，液压动力锤替打增大，导向钳加长及抱桩器加大，改造后作业范围更加广，从原来可以打1.5M-1.6M的直径的钢管桩，突破到现在的 1.5M-3.2M 的钢管桩，让海力801适用水工市场前所未有的优势。 

定位设备改造也有一大突破，工程船舶定位系统发挥很大的作用，日本进口GPS预设定位接收和发射装置在船舶最顶端中间位置，不够理想化，常会出现信号缺失，我们在最顶部两侧都加长5米左右的横道，把装置按装在最边缘的两侧，经试验证明和实际作业，体现了改造价值，定位准，信号强等等特点。

通过以上的实例可以看出： 

（1）要看懂与设备有关的图纸，要懂得工作原理。 

（2）对控制线路和液压回路上的各种传感器和元件的作用要弄清楚。

（3）对一些日本的配件可以考虑采用国产的代替。 

（4）在平时的工作中注意观察液压设备的各种参数，做好保养工作。

（5）对一些液压设备故障对处理方法，要善于总结、对比，举一反三，推广到相似设备的处理和维护。

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