每天三分钟，知晓航运事！--12月21日航运早新闻来啦！语音新闻收听更方便！
以下为E航早新闻
最近两周大宗商品的航运价格越来越便宜。加总不同干散货船型运价的波罗的海干散货指数（BDI）从上周三开始一路下行，一下子跌没了 20%。与大宗商品贸易商相比，靠集装箱运输货物的托运人处境更糟。综合反应全国范围出口集装箱即期和长协运价的中国出口集装箱运价指数（CCFI）在上月小幅回调后再次上扬，暗示着港口仍堵着。这些进出口企业付出高昂费用、仍面临货物无法按期抵运的风险。
2、“隐藏舱门有猫腻” 船长撒谎遭调查处理
2021年12月16日，蕲春海事处的执法人员在对“龙翔xxx”开展现场监督检查的过程中，发现该船船舶负责人无法提供“船E行”交付记录，执法人员决定对“龙翔xxx”开展进一步详细检查。执法人员通过隐藏舱门下入舱底后发现了船舶生活污水收集、处理装置，经过现场检查发现该船污水排放阀处于关闭状态，且污水存储柜只能做到单方面接收。执法人员怀疑船舶还另存在生活污水排放管系；随后，执法人员告知船方“你船舶涉嫌直排生活污水，海事部门决定对违法直排的行为进行立案调查，请及时到蕲春海事处进行调查处理”。
3、新的超级大港诞生！天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱
2021年12月18日上午，随着中远海运“天盛河”轮作业的一个集装箱吊装上船，天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，标志着天津港集装箱事业实现新跨越，天津港在全球国际枢纽港地位进一步提升，天津北方国际航运枢纽建设取得重大进展，服务国家战略和区域经济发展能力持续增强。
4、美国供应链危机拖累全球
近岁末，美国供应链危机持续发酵，引发国际舆论关注。据《日本经济新闻》报道，美国与亚洲的航线上，海运企业为谋求更高利润，优先将空集装箱从美国发往“世界工厂”中国，削减发往日本等国的运力。
“今年出口运输成本比去年上涨了30%。”在8日的美国国会参议院听证会上，内布拉斯加州查普曼市农场主诺曼·克鲁格抱怨说，供应链紊乱导致他的企业物流成本上升、交货时间延长，订单被迫取消。物流已经成为影响美国出口的重要障碍。
进口方面，在西海岸的洛杉矶港和长滩港，巨轮排起长龙，数以万计装满货物的集装箱无法上岸。以洛杉矶港为例，8月中旬每艘货轮在港口的等待卸载时间为6天，现在已经增加到10至12天。美国笛卡尔-达塔明公司数据显示，今年1至10月，亚洲海运输往美国的集装箱总运量同比大增23.9%。中美航线每标箱运费从2019年的1500美元，一度暴涨到今年夏季的2.8万美元，目前仍高达约8400美元。
5、114名船员返航上虞被滞留 宁波余姚及时援助帮解“燃眉之急”
根据核实，该水域上一共停泊了56艘货船，船上有114名船员。按照浙江省的防控要求，当地要对这些船员实行“14+7”健康管理(即14天集中隔离+7天日常健康监测)。
由于滞留船员数量较多，如果全部转移到集中隔离点，一方面对隔离点设施造成压力，另一方面，加大了病毒传播风险，还可能会引发岸上人员的恐慌情绪。陆埠镇组织人员迅速采购了大米、油盐、方便面以及肉、菜、土豆、鱼等一批生活物资，第一时间安全送抵船员的手中。当天下午，陆埠镇又投入1万余元为每名船员送上了一个“爱心大礼包”，包括毛毯、苹果、牛奶、蛋糕等。
6、IMO该项决议通过，敦请成员国将海员指定为“关键工人”以便利休假、优先接种疫苗
IMO第32届大会于2021年12月6日至15日召开。大会通过了下列决议：
2021年港口国监督程序；
有关检验与发证协调系统检验导则；
IMO文书实施规则相关文件的2021年非穷尽性义务清单；
旨在解决疫情期间海员面临的挑战所要采取的全面行动等决议
7、交通运输部：全国船员疫苗接种率近九成
自2020年4月至2021年11月底，在各相关方面的共同努力下，全国船员疫苗接种率近九成，全国累计完成国际航行船舶船员换班32.5万余人次，救助伤病船员1800余人次。近日国务院联防联控机制印发了《关于加强口岸城市新冠肺炎疫情防控工作的通知》，明确“对船舶上发现的核酸检测阳性人员，各口岸城市要按规定接收并及时转运至定点医疗机构，未转运或实施终末消毒前，不得采取登轮作业的方式装卸货物。”
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指数、政策
8、船舶进出港报告注册及操作指引
1、使用电脑或手机浏览器登录中国海事服务平台进行注册，然后选择船舶用户，根据提示填写船舶及人员信息，如果有营运证需填写相关信息，无营运证直接选择无。
2、阅读船舶报告用户协议，无问题后，选择同意并注册。注册后需等待审核，若审核通过一般三天内会收到短信，短信内容包括用户名及密码。
3、扫描二维码下载船舶报告软件，目前不支持苹果手机进行下载。
4、打开软件并登录，完成注册的船舶，均应根据当前船艇停泊或停放位置进行一次进港报告。
5、按照航行计划进行申报，需要注意的是，出港报告仅可在进港报告填报后才可申请。
6、选择船舶报告系统，以进港报告为例，新用户选择辖区港口，如果船舶仅在青岛范围内航行，则上一港口及预抵港口均输入青岛，报告机构选择所处海域的管理机构，如即墨海事处，崂山海事处。
7、点击停靠泊位，选择辖区泊位，按照实际情况选择泊位。选择计划抵达时间，填写前后吃水。
8、点击最下方数字2填写信息，如果不涉及载客、集装箱、货物等，可直接点击下一个数字，核对船员信息，最后点击完成即可。
9、IMO理事会承认中文为有效语言，中国再度连任A类理事国
国际海事组织大会通过了对《国际海事组织公约》的修正案，扩大了理事会的规模，延长成员的任期，并承认另外三种语言文本为《海事组织公约》的有效语言。此外，中国迄今已多次连任A类理事国。
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