【船机帮】船舶柴油机燃油系统常见故障及排除方法

船舶柴油机为船舶提供动力支持，是船舶安全航行及作业的重要保障。

燃油系统作为船舶柴油机的重要组成系统之一，一旦燃油系统发生故障，则会对柴油机的动力性、经济性和可靠性带来较大的影响。

在船舶柴油机燃油系统中，喷油泵作为最为重要的组成部件，其结构相对复杂，而且在柴油机喷油系统中存在喷油嘴偶件、喷油泵出油阀偶件和喷油泵柱塞偶件等，因此对于喷油泵需要选择专用仪器进行调试，以此来保证喷油泵供油的均匀性，保证柴油机经济、可靠运行。

当前船舶柴油机运行中的故障多以燃油系统故障为主，因此要对燃油系统相关知识熟练掌握，从而完成船舶柴油机燃油系统故障的诊断和排除工作。

当船舶柴油机各缸供油量不均匀时，则会影响柴油机运转的稳定性，同时缸内会出现积炭、排气冒烟、油耗增加及功率降低等情况。

个别缸喷油器喷孔在积炭或是磨损作用下喷孔面积出现缩小或是扩大的情况，从而导致供油量减少或是增加，这种情况下要定期对喷油器和喷孔的积炭进行清除。

喷油嘴等精密偶件表面具有较高的光洁度除了制造质量原因外，当乱拆乱卸、清洗不当或是使用劣质燃油时，会影响喷油嘴偶件使用寿命。

因此对于喷油嘴偶件不仅要确保设计和制造质量，还要针对有问题的喷油嘴进行及时更换。

对于同一船舶柴油机一定要根据具体要求选择同一组的喷油嘴偶件。

当个别缸柱塞偶件存在磨损时，密封性能会下降，导致供油量减少，因此要针对磨损严重的柱塞偶件进行检查，必要时要及时更换，重新安装的喷油泵各偶件要在试验台上进行调试校验。

对于齿条与轮齿磨损严重时，则要及时对其进行更换。

对于某缸出油阀弹簧弹力减弱导致的供油量减少的情况，需要将高压油管拆开，利用手摇油泵泵油，当柴油从出油阀螺母处冒出时，则表明弹簧弹力减弱，要及时对油阀弹簧进地更换。

当船舶柴油机正时齿轮磨损严重时会对各缸供油均匀度带来影响。

因此在船舶柴油机运行过程中，要对喷油泵的连接件、正时齿轮、凸轮轴和轴承等传动件进行检查和维护，一旦发现磨损严重或是间隙过大情况时， 要及时对部件进行维修和更换，确保柴油机平稳的运行。

当船舶柴油机供油提前角不准确时，则会导致柴油机出现燃烧不完全、温度过高、功率不足及易损坏零件等情况。

当喷油泵出油阀弹簧弹力不足或是过大时，则导致喷油泵供油提前角增大或是减小，使出油阀开启时间发生改变，影响喷油量。

这种情况下要对出油阀弹簧弹力进行检查，一旦发现弹力不足情况时，则要及时对其进行更换。

当出油阀偶件及柱塞偶件存在严重磨损时，柴油会出现严重回漏现象，供油角变小，因此要及时对磨损严重的精密偶件进行更换。

这种情况下要对燃油管路接头进行检查，看其是否松动，并查明燃油系统是是否存有空气，一旦有空气要及时排除，可以将燃油滤清器和喷油泵上的专用放气螺钉进行拧松，利用手摇泵连续泵油，当燃油系统中气泡冒尽时，再对专用放气螺钉进行拧紧，重新进行泵油。

待回油管路有回油时，再探查紧手摇油泵。

将位于高压油管上靠喷油器侧的螺母拧开，将喷油泵内的柱塞弹簧座撬起，让气泡冒尽，再将螺母拧紧，逐缸按此方法进行检测，确保每个喷油器充满燃油。

检查输没泵进油管和接头处滤网，并对机械调速器操纵手柄位置进行检查，在启动时，需要将操纵手柄推至空载位置。 

定期对滤清器进行清洗或是对滤芯进行更换。

所谓低压油路，是指由油箱至喷油泵进油腔之间的进油和回油管路。

当油管由于燃油脏污堵塞进油滤网和柴油滤芯，或由于变形、老化或杂质堵塞致使油管的通油截面积减小时，船舶柴油机将会产生供油量不足、启动困难和发动机功率下降的故障，该故障的排查可直接就车完成，无须进厂维修。 

排除故障的方法：

更换已老化或磨损的油管、垫圈和接头，预防上述故障的方法：

按要求经常对柴油滤芯和进油滤网进行检查、清洗，防止堵塞；经常对管路进行检查，若发现有漏气等隐患时马上进行有效处理。

某缸高压油管由于变形、老化或杂质等原因而出现堵塞现象时，启动柴油机后在高压油管部位处会发出较响的敲击声，而且因为该缸无法正常进行工作而引起柴油机功率降低。

检查上述故障 的方法：

用板手把位于高压油管进油侧的螺母逐缸拧松，注意倾听声音，如发现拧松某缸螺母后敲击声即刻消失，可判定该缸即为故障缸，对该缸高压油管进行更换，便可排除故障。

结束语：

对于船舶柴油机燃油系统来讲，其发生异常的原因具有多样性的特点，因此在实际运行过程中需要针对异常现象原因进行认真排除，并在故障排除时要善于运用分析、推理、判断等方法来找出故障原因和部位，及时排除故障，保证船舶柴油机燃油系统的正常、稳定运转。

END