1、已支付超1.5亿美元赔偿！船长被扣四年半，还要赔10亿美元！船公司受不了开始反击……
新加坡最大的独立支线船船东X-Press Feeders就2021年在斯里兰卡海域因集装箱火灾沉没的“X-Press Pearl”号事件发布呼吁公平对待被扣留的船员声明，对斯里兰卡最高法院的判决提出质疑，要求“在责任认定与赔偿问题上作出理性裁决”。该公司披露已支付超1.5亿美元用于沉船打捞、海滩塑料颗粒清理及针对渔民赔偿。斯里兰卡最高法院今年7月判决涉事企业分三期支付10亿美元赔偿，六个月内支付首期款项，全部款项需在一年内结清。
2、马来西亚关闭船对船转运锚地，但“影子船队”仍未撤离！
在美国持续施压下，马来西亚宣布关闭柔佛东部Tompok Utara锚地，表态将严厉打击海域内的非法船对船（STS）转运活动。然而，距离公告发布已过去两周，“影子船队”依旧聚集，STS作业仍在持续进行，形同虚设。
3、仅7艘！连续4个月订单大降
8月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布统计数据称，今年7月，日本船企共承接7艘出口船舶订单，达19.6232万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约65.8%。日本船企出口船舶订单已连续4个月同比下降。
据Wilson Sons消息，巴西与中国签署了一项双边贸易协议，旨在简化牛肉和大豆出口的行政程序并降低成本。
该合作以中国区块链系统为核心，将对产品进行“从农场到上海港口”的全流程追踪，将通关时间从 14 天缩短至 2 天，预计每年为巴西生产商节省约 120 亿雷亚尔。
根据协议，40% 的贸易交易将以数字人民币结算，绕开美元使用及潜在经济制裁。
5、突破230亿！这一行业平均利润实现增长
日前举办的中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第93次会议披露的数据显示，今年上半年，国内38家主要修船企业修船产值突破230亿元，同比增长13%以上；完工出厂船舶超过3700艘，同比持平。这显示出在同比物量相近的情况下，今年上半年修船单船产值显著提高，行业平均利润实现增长。
6、1880亿元超长期特别国债补助资金下达完毕支持运输、物流等项目
据国家发展改革委8月13日消息，2025年超长期特别国债支持设备更新的1880亿元投资补助资金已于近期下达完毕。2025年以来，国家发展改革委会同有关部门和各地方下达完毕的1880亿元投资补助资金用于支持工业、用能设备、能源电力、交通运输、物流、环境基础设施、教育、文旅、粮油加工、安全生产、回收循环利用等领域约8400个项目，带动总投资超过1万亿元。下一步，国家发展改革委将会同各有关方面推动尽快形成更多实物工作量，严格项目和资金闭环管理，确保中央资金用到实处，更好发挥“两新”政策效能。
7、行政处罚+批评教育！冲洗甲板别大意，垃圾入水不可以
近期，杨浦海事局执法人员在进行无人机巡航时，发现辖区码头有一艘船舶正在冲洗甲板，将船舶货物残留物冲入水中。
执法人员发现后，立刻登轮检查,经现场询问与勘验，结合无人机视频回放，确认该船冲洗甲板时将货物残余及其他船舶垃圾冲入水中。
该船舶向水体倾倒船舶垃圾，执法人员依法对船舶所有人及当事船员批评教育并作出行政处罚决定。
指数、政策
8、重磅！美国洛杉矶、长滩港货物查验规则有重大调整
据悉：当地时间 2025年8月14日上午，美国海关和边境保护局CBP对外发布紧急公告称，将对洛杉矶和长滩港的集装箱货物查验规则，做出重大调整！公告称：自 2025年8月25日 起，洛杉矶/长滩港口整柜货物 如被海关抽中 MET 或 AQI 查验，将实施以下新规：①不能自选拖车：货主/报关行将无法自行安排拖车公司。②查验场统一安排：所有拖运必须由查验场指定或关联车队执行。③退运同样适用：被判定退运的货物也必须由查验场安排运输。
9、“全球贸易，绕过美国”；
在中美关税宣布再度延期90天之前，DHL海运市场报告指出，全球贸易网络正持续重构。过去两个月美国进口量显著下滑。航运业资深分析师约翰·麦考恩指出，本轮贸易萎缩与以往短期需求波动不同，预计将持续恶化。“全球贸易正绕开美国开辟新通道：2025年中国对美出口下降9.7%，而对英国、东盟、非洲出口分别增长7.4%、12.2%和18.9%。亚欧航线运价更在2025年首度超越跨太平洋航线。”关税政策的需求萎缩不会迅速结束，现行机制很可能持续至特朗普政府任期届满。
来源：江海云航
