特别关注｜共计6艘！这家油轮船东重返中国船厂下单

近日，这家总部位于卑尔根的企业据传已行使选择权，执行了其在上述中国船厂的49200载重吨MR型成品油轮新造船系列订单中的最后两艘备选订单。至此，Champion Tankers在该船厂的MR型新造船订单总数增至6艘。

2024年底，Champion Tankers为这笔订单支付了5000万美元分期付款。公司负责人Karl Lodrup Kvalheim向挪威媒体Finansavisen表示：“这一价格体现了船舶技术参数规格之高，包括先进涂层和18个货舱，这意味着这些船舶能同时运输多种不同类型的货物。”

这批新造油轮将采用甲醇燃料预留设计，并配备可供靠港期间使用的电力系统。

在前几年取得了创纪录的收益之后，该公司决定将重点放在船队更新上。其银行存款达1.39亿美元，其中专项资金用于船队更新。

去年，Karl Lodrup Kvalheim曾透露，该公司订造的船舶类型在船厂订单中仍处于历史低位，并对油轮市场前景持乐观态度，预测称油轮市场的繁荣还将持续几年。

Champion Tankers由Karl Lodrup Kvalheim和Arne Viste于20多年前创立，两人均为该领域经验丰富且成功的船舶经纪人。该公司专营植物油、生物柴油、棕榈油和其他产品运输，拥有约20艘船舶，其中12艘为自有船舶。

其母公司Nesttun Invest集团2024年财报显示，公司净利润为7200万美元，低于此前的1.084亿美元；营收为3.61亿美元，相比2023年的3.96亿美元也略有下降。

现年74岁的Karl Lodrup Kvalheim表示，成品油轮市场的强劲态势从去年延续至今：“我们并非依靠高市值生存，而是凭借良好的运营和让客户满意的服务。我们平衡配置固定运费合同与即期市场敞口，这为我们提供了良好的风险对冲。”

他强调，公司暂无出售计划。“我们不打算出售公司。Champion Tankers是家族企业，我们希望一直保持这种模式。但是，我们当然也会密切关注市场，若时机合适，也愿意出售单船。”他说道。

Nesttun Invest集团的运营船队约有20余艘船。其中5艘MR型油轮由挪威投资人Espen Galtung Dosvig旗下的EGD Shipholding公司所有，集团同时也租入船舶。