海通发展：从内贸船东到全球散运新力量的跃迁之路……

海通发展开启全球散货运输新纪元：战略转型推动行业地位提升福州，2025年8月28日——福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”）于2025年8月25日召开2025年干散货船舶论坛暨高管交流活动，系统阐述了公司从内贸航运起步到成为国际化综合型航运企业的战略转型路径。董事长曾而斌等高管在会上披露了公司运力扩张、船型多元化布局及未来发展规划，并回应了市场关注的财务表现与行业挑战。

 

 

战略转型：从内贸到全球布局

海通发展成立于2009年，早期深耕中国内贸航运市场，逐步积累基础运力。随着内贸市场竞争加剧，公司自2017年起逐步转向外贸领域，2023年上市后加速拓展外贸运力。截至2025年上半年，公司外贸船队规模已超50艘，干散货船舶总运力从上市时的111万载重吨增长至410万载重吨，总控制运力突破500万载重吨。曾而斌表示：“外贸战略的实施使公司实现了运力的跨越式增长，未来将继续聚焦全球市场。”

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船型多元化：覆盖全散货船型的运营体系

为提升抗周期能力，海通发展构建了涵盖灵便型、巴拿马型、好望角型及多用途船的全船型船队。具体布局包括：

• 灵便型船：专注建材杂货及钢材出口，巩固内贸业务优势；
• 巴拿马型船：布局南美粮食运输市场，2025年新增7艘，平均船龄13年；
• 好望角型船：承接西芒杜铁矿等大型项目运输需求；
• 多用途/重吊船：拓展重大件运输细分市场，组建专业运营团队。

公司船型结构已从单一灵便型扩展至全散货船型，资产负债率保持在33%的健康水平，有息负债率低于20%。曾而斌强调：“全船型布局可分散单一市场风险，平滑行业周期波动，目前船队结构仍存优化空间。”

 

 

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财务现状与应对策略

2025年上半年，海通发展实现营业总收入18亿元，同比增长6.74%；但受行业周期影响，归母净利润同比下降64.14%至8686万元。董事长曾而斌在会上宣布定向增发2.13亿元，并表示：“短期利润承压主要因处于船舶投资密集期，未来随着新增运力投入运营，收益将逐步释放。”公司通过技术创新降低运营成本，例如采用有机硅节能改造、导流罩加装等技术，使单船油耗较同类型船舶减少约4吨，年节省成本显著。此外，低负债率被视作应对行业周期的核心优势，为后续扩张提供财务弹性。

 

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未来规划：深耕OP业务与国际化征程

海通发展计划未来五年将轻资产运营（OP业务）占比提升至总营收的30%-50%，同时依托自有船队与OP平台协同发展，强化全球市场竞争力。曾而斌指出：“干散货市场长期需求稳固，公司将通过技术升级和航线优化，进一步提升市场份额。”公司目标成为“全球一流全船型散货运输企业”，并规划继续扩大船队规模。在应对地缘政治风险方面，海通发展通过调整货源结构、开发新兴市场航线等方式分散风险，展现了较强的应变能力。

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关于海通发展
 海通发展成立于2009年，总部位于福建，专注干散货运输业务。截至2025年上半年，公司运营干散货船舶61艘、重吊船1艘及油船3艘，总资产持续增长。公司秉持“志在海洋，做精做强中国航运事业”的使命，致力于成为具有全球影响力的航运企业。

 

 

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备注：本文数据来源包括海通发展2025年半年报及高管公开交流内容，信息以公司披露为准。

来源：江海云航