三星重工获全球首个核动力 LNG运输船AiP认证

在昨日于米兰开幕的国际天然气展览会（Gastech）上，三星重工宣布，其17.4万立方米小型模块化核反应堆（SMR）动力液化天然气运输船方案，获得美国船级社（ABS）和利比里亚船级社联合颁发的原则性批准（AiP）。这是全球首个获此认证的船型。

SMR推进方案：跨界核能+航运

该船的推进系统基于SMR概念设计，由三星重工与韩国原子能研究院联合开发。其采用的熔盐反应堆（MSR）技术，通过将核燃料与冷却剂以液态形式集成，具备更高安全性和运行稳定性。
三星重工此前已在浮动核电驳船概念方面积累多年研究经验，此次将核能直接应用于LNG船推进系统，标志着其在“核能+航运”结合领域迈出实质性一步。

展示新一代LNG运输船方案

除SMR动力方案外，三星重工在展会上还展示了与日本商船三井（MOL）合作开发的新一代17.4万立方米LNG运输船。该船设计亮点包括：

• 配备四艘巨型硬帆，利用风能降低燃耗；

• 居住舱前置布局，提升船体空间利用率及视野；

• 聚焦节能、减排与船舶综合运营效率的提升。

船事探索点评

三星重工此举既是技术突破，也是一种市场信号。SMR动力LNG船虽处于概念阶段，但已提前锁定了“零碳航运”的战略叙事。与风帆助推等节能方案结合，韩国船厂正试图在未来船型的差异化竞争中占位。
不过，核能在船舶应用中的安全、监管与接受度问题依旧存在巨大挑战，特别是商业化落地可能远不如预期顺利。相较之下，中国船厂目前在新能源船舶领域更多聚焦于氨燃料、甲醇燃料、液化二氧化碳运输船等更务实、贴近市场的路径。
因此，三星的探索虽具前瞻性，但短期内能否转化为订单，仍有待市场检验

来源：船事探索