欧线海运费竟跌回三位数！比红海危机之前的运价还低。租船费用还不断增加……

费回到甚至低于 2023 年底红海改道之前的水平

 

 

 

集装箱运费进一步下滑，德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周再次下跌 8%，在连续第 15 周下跌后，已经跌至至1761 美元/Feu。东西向各大主要航线均感受到了这种持续下滑，尽管运力削减，但承运商仍在努力维持运力。

上海至洛杉矶海运运价下跌10%，至2,311美元/Feu，而上海至纽约的现货运价下跌8%，至3,278美元/Feu。在亚欧航线上，上海至鹿特丹的现货运价下跌9%，至1,735美元/Feu，上海至热那亚的现货运价下跌7%，至1,990美元/Feu。

在中国即将开始的国庆中秋黄金周工厂停工前夕，航运公司一直在削减运力，但德鲁里表示，由于需求疲软，船公司停航跳港消减运力没能阻止运力的下跌，预计未来海运费还将进一步下跌。

上海航运交易所最新一期运费市场报告显示，9月26日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为971美元/TEU，较上期下跌7.7%。 这是欧洲线运费时隔三年后，首次跌回“三位数”！

 

 

上海出口集装箱运价指数（SCFI）也创下近十年来最大单周跌幅，周四跌至 1,198.21 点，周五进一步下滑至 1,114.52 点。相比之下，SCFI 第二季度均值为 1,645 点，同比下降 37%。

与此同时，中国出口集装箱运价指数（CCFI）同比暴跌 19%，其中跨太平洋航线受创最为严重：根据 NH Investment & Securities 的数据，西海岸运价下跌 31%，东海岸下跌 23%。

集装箱咨询公司 Vespucci Maritime 负责人 Lars Jensen 指出，目前的现货价格已经回到甚至低于2023年底红海改道之前的水平，当时航运公司已经处于亏损状态。

 Lars Jensen 指出：“到目前为止，运费持续大幅下跌，这表明市场形势相当疲软。”他强调，上周大西洋西行航线的运价也下跌了100 多美元/Feu，为 2 月初以来的最低水平。

面对市场运费持续大幅下跌，船公司开始做出反应。赫伯罗特宣布，自 10 月 15 日起实施新的 FAK 运价，其中 20 英尺集装箱运价为 1200 美元，40 英尺集装箱运价为 2000 美元，运往北欧，地中海和黑海的运价则更高。

 

另外，Ocean Network Express（ONE）警告托运人，美国海关将从 9 月 27 日起加强对商品描述的审核。如果货物数据不准确，此举可能会导致罚款、延误甚至货物扣押。

 

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来源：江海云航