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【BSPI】环渤海动力煤价格指数703元/吨

2025-12-11
 本报告期（2025年12月3日至2025年12月9日），环渤海动力煤价格指数报收于703元/吨，环比下行3元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为305条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为785元/吨，长协综合价格为694元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有18个规格品价格下跌，跌幅均为5元/吨。

分析认为，本周期沿海煤炭市场看空情绪蔓延，市场交投活跃度较低，各环节库存迅速累积，各项指标均偏悲观，沿海煤炭价格保持下行通道，且降幅扩大，环渤海地区综合煤炭价格指数继续下行。
一、北港库存快速恢复，迎峰度冬供应充足。迎峰度冬之际，各主要运煤通道持续发力，货源集港明显增加，叠加阶段性封航影响货源流转，北港库存迅速攀升，本周期突破2800万吨并逼近2900万吨，已成功追平上年同期水平，增量主要集中在秦曹港口等。北港供应充足一定程度上缓解了终端采购压力，终端派船减少，北港锚地船舶数量不足80，较上月中旬创下的近两年峰值减少近半，市场交投活跃度可见一斑。
二、冷空气频率和强度不足，终端耗煤需求未见明显增加。尽管入冬以来冷空气逐步向南方蔓延，但强度和持续性不足，终端气温仍以适宜为主，采购节奏放缓，尤其部分省份存煤已较上年同期增长27%，沿海电厂存煤可用天数整体保持在合理范围。同时据国铁数据显示，截至11月底，全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数同比增加1天，其中存煤15天以下电厂实现动态清零。在耗煤预期未出现明显增加情况下，终端电厂存煤充足，采购需求集中释放可能性较小。
三、进口煤大量到岸，量价优势吸引大。据海关总署最新数据显示，11月我国进口煤炭4405万吨，同比减少19.9%，环比增长5.5%。1-11月累计进口煤炭4.32亿吨，较上年同期减少5860万吨，同比降幅达12%。今年我国煤炭进口大幅减少已成定局，但岁末年终，在明显价格优势吸引下，终端进口招标增加，挤压了部分内贸市场份额，预计12月进口煤炭环比继续增加的可能性较大，对内贸尤其华南市场形成有效补充，也将缓解终端采购紧张情绪。
后续来看，市场看空情绪仍将主导沿海煤炭市场，买方议价能力增强，煤炭价格继续下挫概率大，需时时关注降温雨雪天气对煤炭产运及电力输送的影响、各环节消库进度以及市场情绪的转变等。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2025年12月3日至2025年12月9日），沿海煤炭运价大幅下跌。截至2025年12月9日，运价指数报收698.18点，与12月2日相比下行216.1点，跌幅为23.64%。
具体到部分主要船型和航线，2025年12月9日与12月2日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报39.5元/吨，环比下行9.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨，环比下行11.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.6元/吨，环比下行10.9元/吨。（齐芙）

来源：秦皇岛煤炭网

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