本周期，随着期货价格封涨之后高位震荡，现货市场看涨情绪迅速发酵，产地煤矿普遍上调销售价格，北方港口报价持续上扬，截至周期末，市场报价已至600/700元关键节点，部分贸易商捂货惜售。
利好因素释放 淡季不淡行情显现
2021年3月24日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数（BSPI）报收于582元/吨，环比持平。现货方面，发热量5000大卡动力煤现货价格565元/吨，环比上行16元/吨；发热量5500大卡动力煤现货价格644元/吨，环比上行16元/吨。
本周期，环渤海港口24个规格品中，价格上行的规格品有2个，涨幅均为5元/吨。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价为470-480元/吨，5000大卡动力煤价为525-535元/吨，5500大卡动力煤价为580-590元/吨，5800大卡动力煤价为610-620元/吨，均环比持平。
秦皇岛煤炭网信息指数部分析认为，目前沿海煤炭供需格局未发生实质性的改变，买卖双方进入胶着状态，市场实际成交有限，致使本周期环渤海动力煤价格持稳运行。但周期末端，个别利好因素释放，交易商对后市预期转强，逐渐打破传统意义上的电煤消费淡季观念。
1、买卖双方僵持升级，港口库存高位波动。目前港口高价压货贸易商仍较多，出货亏损远高于持货成本，多等待市场转向信号，挺价心态较强，而受运营成本压力，买方对报盘价接受度偏低，普遍放缓采购周期，压低还盘，等待淡季市场来临。在买卖双方僵持升级下，环渤海港口进出作业相对均衡，库存高位窄幅波动，供需偏宽面向煤价施压。
2、产地释放看涨信号，煤炭供给倾向收缩。高产量与高事故并存，继煤炭保供阶段性结束后，政策重心向安全生产方面倾斜，周度末期，主产区接连发布安全生产监督办法。在煤矿安全生产监管从严、煤管票剩余不多和发运倒挂矛盾依旧等因素作用下，集港货源供给倾向收缩，沿海煤炭价格仍有较强底部支撑。
3、远期市场走强，提振现货市场。近期大量资本涌入期货市场，支撑动力煤期价接连上涨，周内最高价触及695.8元/吨，远高于现货市场煤价。此外，由于澳洲连降暴雨限制装船、印尼煤需求旺盛，以及国际航运市场迎来全面复苏，在离岸价与运价双双上涨背景下，进口煤到岸价格接连攀升。期货市场走强与进口煤补充作用减弱，促使远期市场看涨氛围浓厚，也在一定程度上提振了现货市场。
整体来看，自上周五开始的煤价上涨打破了市场预期，目前利好主要集中在供应端，电厂库存虽处低位存在一定补库需求，但4月份处于传统低负荷时期，部分电厂在维持刚需情况下低库存运转，暂不考虑在煤价上涨期集中大量采购。目前上下游仍处于博弈僵持阶段，实际成交以长协拉运为主，本轮涨势持续性关键在于下游采购需求释放程度。
国际运价高位小幅回落 国内运价延续涨势
本周期（3/18-3/24），因各类船型需求均有下降，波罗的海干散货运价指数出现下跌迹象。3月24日，该指数连跌两日至一周低点2194点，仍居2019年9月以来高位水平。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数报收2215点，上涨53点，涨幅2.45%。海岬型船舶日均获利增加435美元，报18366美元。超灵便型船舶运价指数报2084点，下行7点，跌幅0.33%。超灵便型船舶日均获利减少84美元，报22921美元。
内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（3/18-3/24），海运煤炭运价指数延续涨势。截至3月24日，运价指数收于1174.25点，周环比上涨67.68点，涨幅6.12%。具体到部分主要船型和航线，3月24日，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价59元/吨，上涨1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价46.5元/吨，上涨3.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价48.6元/吨，上涨3.6元/吨。
从秦皇岛煤炭网了解到，本周期，随着经济活动的回暖以及煤炭价格的回升，市场货盘明显增多，沿江及沿海方向运价均出现明显上涨，沿江航线补涨较多。同时，国际煤炭运价居高不下，吸引了大部分内外兼营船舶，国内煤炭运力有所减少。随着市场看涨情绪高涨，船东旺市挺价心理增强，沿海煤炭运价一周连涨。
来源：秦皇岛煤炭网
