每天三分钟，知晓航运事！--5月12日航运综合。内有语音新闻

上海出口集装箱运价指数显示，截至5月7日，在经过此前一段时间的回落后，上海出口集装箱的价格指数攀至今年高位，达3095.16，较上期（4月30日）基本持平。

随着欧美疫情反复，从亚洲到欧洲的运量激增将持续到今年第三季度，欧美港口的拥堵将继续成为供应链上的主要瓶颈，集装箱价格依旧将水涨船高。

当前，全球集装箱船运价还在疯狂大涨，根据5月7日公布的最新一周远东-美东的运价，每40英尺标箱的运费飙上7,000美元，来到7,036美元，业界大呼这个价格太不可思议。

远东-美东运价突破7000美元，涨幅9.6%

远东-美东每40英尺标箱这次上涨617美元，涨幅9.6%，来到7,036美元，去年冲5,000美元时业界就已经一片哗然，而今年运价更甚，一路涨到了7,000美元之上；远东-欧洲线20英尺标箱也涨到了4,678美元。

船舶自动识别系统AIS是船舶航行的重要导航设备，也是2021年水上无线电秩序管理专项整治工作中重点关注和检查的内容，今天就给您带来一个关于AIS的案例，请听小马哥细细道来吧。

今年三月份南疆海事局执法人员电子巡航时发现，AIS信息显示某码头靠泊船舶2艘，但通过CCTV视频监控发现该码头靠泊船舶3艘，其中潍坊籍散货船“T”轮涉嫌未保持船舶自动识别系统（AIS）处于工作状态。

执法人员随即赴现场对“T”轮开展检查。经检查发现，“T”轮AIS设备故障导致无法开机，正在进行检修，但已将相关情况在进港前、进港过程中和靠泊后分三次向船舶交通管理中心（VTS）报告，并已在《航海日志》中进行了记录，在与VTS核实确定“T”轮所述情况属实后，执法人员不但没有对“T”轮进行处罚，反而口头表扬了“T”轮船长的正确做法，并要求“T”轮开航前修复AIS设备。

印度这波疫情影响最大的，是这些船东所运营的船舶，在接下来PSC检查中的MLC公约方面将面临严峻考验。

此外，到访印度的大量船舶上的船员，都会遭到“株连”，此举将加剧了船员换班危机。

此次印度疫情大爆发，有印度旅行史的船员换班难，造成了更大的船员缺口，而这也会让中国船员在国际市场上更受欢迎。由于外籍船员入境受各方面要求约束，这无疑也会产生一个结果——即有更多的中国船员换班上船。

业界认为，两方面的因素共同作用，此次印度疫情爆发将进一步大大提高中国船员在国际市场上的地位，当然随之而来的，会是中国船员工资的又一波上涨。