【案件回放】
陈某某为其所有的"宁高鹏3368"轮向某保险公司投保沿海内河船舶一切险，某保险公司签发保险单。该保险条款第三条第一款规定，由于船舶不适航、不适拖（包括船舶技术状态、配员、装载等，拖船的拖带行为引起的被拖船舶的损失、责任和费用，非拖轮的拖带行为所引起的一切损失、责任和费用）所造成的损失、责任及费用，保险人不负有赔偿责任。2016年3月13日，"宁高鹏3368"轮在运输过程中发生触碰事故，事发时在船船员三人均无适任证书。
Y海事局认定该轮当班驾驶员未持有《内河船舶船员适任证书》，违规驾驶船舶、操作不当是造成事故的直接原因，该轮对上述事故负全部责任。陈某某就事故损失向某保险公司提出保险理赔。某保险公司拒绝赔偿。陈某某遂起诉。
某法院经审理判决驳回原告的诉讼请求。
【瀛台律师论法】
根据《中华人民共和国船员条例》第五条规定："船员应当依照本条例的规定取得相应的船员适任证书。申请船员适任证书，应当具备下列条件：(一)年满18周岁(在船实习、见习人员年满16周岁)且初次申请不超过60周岁；(二)符合船员任职岗位健康要求；(三)经过船员基本安全培训。
参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训，具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。"
本案中，船员操作不当是导致发生触碰的直接原因，且船员没有适任证书、船舶未达最低配员标准，船舶不适航属于除外责任，故某保险公司有权拒绝赔偿。
【瀛台律师提醒】
长期以来，很多从事内河货物运输的企业、个人为降低经营成本，雇佣不持有适任证书的船员或不按最低配员标准配备船员，给内河航行安全造成了严重隐患，损害了内河航运经济健康有序发展。
2016年，最高法院出台《关于为长江经济带发展提供司法服务和保障的意见》，提出要引导各类市场主体展开有序良性竞争，指引港口、航运、造船企业切实增强安全意识、质量意识，为平安黄金水道建设提供有力司法支撑。
