每天三分钟，知晓航运事！--5月14日航运综合。内有语音新闻
| 时间：2021-05-14 | 编辑：E航小辉 | 阅读：734 | 分享： |
运价油价走向参考
新闻聚合
5月10日，扬州海事对因参与涉海运输而被列入失信船舶名单，后经积极整改完成信用修复的“义航XX”轮进行了跟踪管理。经海事部门现场核查，该轮信用修复效果良好。
根据《江苏海事监管领域信用管理规定（试行）》相关要求，失信主体完成整改要求后可依规进行信用修复。近日，扬州海事局对到港信用修复船舶开展信用管理宣贯教育工作，核查信用修复承诺事项的落实情况，强化信用修复船舶的后续跟踪管理。
2、长三角交通部门协同推进船舶和港口污染防治；
5月11日，上海组合港管委办与长三角三省一市交通运输主管部门共同签署《长三角船舶和港口污染防治协同治理战略合作协议》（简称《协议》）。
《协议》旨在巩固长江经济带船舶和港口污染突出问题整治工作成效，建立健全长三角船舶和港口污染防治协同治理长效机制，全面提升长三角船舶和港口污染防治能力。
根据《协议》，各方将在严格源头管控、推进船舶生活污水零排放、开展船舶污染物接收能力评估、加强船舶污染物接收管理、加强污染防治执法监管、加快岸电及清洁能源推广使用、加快实现全过程电子联单管理、推进船舶港口“信用+监管”新型监管模式、加强对长江流域危险化学品运输的管控等方面深化合作，按照依法依规、改革创新、协同共治的基本原则，巩固长江经济带船舶和港口污染突出问题整治工作成效，全面提升船舶和港口污染防治能力，到2025年长三角基本建成信息互通、监管互动、资源共享的船舶和港口污染防治协同治理机制。
3、扬州临时停泊区查扣一条非法三无船；
2021年5月10日下午，扬州海事执法人员利用“快反+现场执法”的高效联动，在扬州临时停泊区内查扣一艘三无船，嘶马快反处置中心在现场执法中再取实战成果。
当日，扬州海事执法人员在快反处置中心利用辖区监控开展电子巡查时发现，一艘疑似三无船正从嘶马河口驶出，横越长江航道进扬州临时停泊区。快反处置中心立即通知附近现场执法海巡艇赶往该水域，同时通过监控实时追踪三无船去向，最终锁定锚泊船“通联98**”，并将位置信息第一时间传至海巡艇执法人员。在三无船刚刚靠泊“通联98**”不久，海巡艇随即抵达现场开展调查取证，并依法对涉事的三无船进行扣押。
4、长江一船违规追越被立案调查；
5月11日下午，西塞山执法大队当班执法人员在日常巡航中，重点对桥区水域通航环境、船舶航行秩序进行巡查维护。执法人员通过VHF连续发布安全提示，要求桥区水域船舶减速缓行，禁止追越、淌航、齐头并进，坚决杜绝疲劳驾驶，严防水上交通事故发生。在现场巡查过程中，执法人员发现“政涛中华958”轮自下而上通过桥区水域时，在离黄石大桥约800米处，对正常航行的“恒达沥青058”轮进行违规追越，随即执法人员立即驱艇制止，现场拍照取证并立案调查。
5、别投机！一船擅动铅封偷排入江仍被查；
5月8日，南通海事局在对粮油码头开展检查时，发现靠泊码头“吉祥XXX”轮涉嫌在舷外排出阀已铅封的情况下将生活污水直排入江，并将违法线索移交崇川海事处。目前崇川海事处已对该轮涉嫌违法行为立案调查。
6、某轮乘飞机回国的6名船员4名感染新冠。唉，负重前行的人，又遭殃！
7、埃及总统：我们要将苏伊士运河拓宽40米！
据埃及《金字塔报》11日报道，埃及总统塞西当天批准了苏伊士运河管理局提交的苏伊士运河南段航道拓宽计划，该计划预计在两年内完成。
拉比耶说，该计划主要涵盖苏伊士运河苏伊士市至大苦湖段的约30公里航道，将在此前基础上加宽40米，最大深度从约20米加深至约22米。该计划完成后将使苏伊士运河南段航道拥有双向通行能力，提高运河的通行效率。
指数、政策
8、一外轮非法排放压载水被查处；
5月11日下午，湛江东海岛海事处执法人员海上巡查时发现，停泊在中科炼化液化码头2号泊位的“OCEAN JUPITER”轮正在排放压载水。经核实，该轮事先未按规定向海事部门报告，向港内排放了9421立方米压载水，属于擅自排放，违反了中国相关法律规定。海事部门依法对该轮进行立案调查，目前案件正在进一步调查处理中。
据悉，非法排放压载水可加剧有害外来生物物种的传播，破坏当地海洋环境和生态平衡，危害海洋渔业资源，进而造成严重的经济损失。
据了解，“OCEAN JUPITER”轮，新加坡籍，船长181.49米，宽32.2米，载重吨50314，上一港挂靠香港，5月10日靠泊中科炼化码头，下一航次将装载柴油3万吨从湛江出口孟加拉。
9、美国官员：“全球集装箱短缺，中国的错！”被迫害妄想症的具体表现？
近日，有美国官员提出质疑称，中国应该为今年困扰全球供应链的集装箱短缺负责。
事实上，一位美国高级海事官员已经开始了一项非正式调查，调查中国是否在利用其市场影响力垄断对国际供应链至关重要的集装箱和其他设备，进而抬高美国出口商支付的运费。
在近日北美多式联运协会(IANA)主办的一次网络会议上，美国联邦海事委员会专员卡尔·本泽尔(Carl Bentzel)表示，他正在研究中国是如何参与到美国港口几个月来的集装箱短缺问题中来的。Bentzel说，他认为中国可能是在操纵市场以控制集装箱的供应。
来源：E航网
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