时间:2021-05-18 | 编辑:E航网 | 阅读:699 | 分享: |
第五十讲
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(武汉港区状况,视频由网友拍摄)
雷暴大风天气有哪些特点?
雷暴大风(或称飑线)是一种很窄、有强风并伴随着雷暴大雨的对流性天气带,通常过境风速能达到20m/s以上,生命史6-9h,移动路程一般仅100-250km、宽度0.5-6km。
它主要发生在春夏交替等炎热的季节里,发生之前多属晴热天气,气温较高,风力微弱,风向杂乱,空气湿度大、天气闷热,具备雷雨条件,且多发生在下午至晚上。时间短、范围小、突发性、风力强、能见度差,都是雷暴大风的显著特点,因此必须对其保持高度警惕。
· | 案例一 | ·
2015年5月11日约0436时,“京海888”轮(载江砂约1400吨,由沌口海口闸水域驶往江岸谌家矶)下行至长江中游白沙洲水道武汉白沙洲长江大桥桥区#2白浮南侧100米水域(长江中游航道里程约11km)自沉,在船8人全部落水,其中4人获救、3人失踪、1人死亡。
经调查,该轮在重载状态下冒险选择恶劣天气航行,导致船舶因强风、暴雨、大浪的共同作用导致其不断进水,最终出现首倾并下沉。
· | 案例二 | ·
2016年6月4日14时40分左右,“川广元客1008”轮(自命名“双龙号”)从四川广元白龙湖小三峡景区开往盐井溪码头,当航行至张家嘴水域时翻沉,在船18人全部落水,其中3人获救、15人死亡。
经调查,事发时白龙湖库区附近出现了突发短时阵性大风灾害性天气,“川广元客1008”轮在船舶抗风能力无法克服从右舷吹来的强风和大浪的共同作用力的情况下,船舶向左倾斜并迅速翻沉。
雷暴大风对船舶安全有哪些影响?
一、风力增强导致船舶所受的风动压力、风力转船力矩、风力倾覆力矩均增大。由风动压力引起的阻力增加,使船舶自然失速增加;由风动压力引起的船舶漂移速度和风压差增加;由风力转船力矩引起的船舶转首力矩增加,使船舶保向操纵困难;由风力倾覆力矩引起的船舶横摇增大,可能导致倾覆。
如何防止雷暴大风天气危害船舶安全?
一、船舶(船员)
1、注意天气预报预警信息收集,加强船舶水密和排水设施设备的检查和保养,确认舱盖完整,确保所有水密门窗完好,并封闭舱盖、道门,关闭货舱通风筒和所有水密门;检查疏通甲板出水孔和有关下水道,确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好,确保排水畅通。
2、加强对通信设备、助航仪器及主机、辅机和舵机等设备的检查,确保设备处于良好工作状态,同时确保应急和备用机器、设备工况良好,以备不时之需。
3、做好货物系固工作,必要时加强系固,防止货物移动,同时注意做好机舱可移动设备及备件的绑扎加固工作。
4、加强人员值班,对船上关键性设备如救生设备、锚泊设备及系泊设备等进行全面检查,发现不安全情况应及时进行纠正,确保船艇处于适航或适拖状态,严防船舶走锚、搁浅和断缆等事故发生。
5、渡口渡船、港内交通艇在接获雷暴大风预警信息后,应及早停航、疏散乘客;在航船舶收到预警信息或突然遭遇雷暴大风,应立即选择安全水域锚泊,不得冒险航行,同时要加强与周边船舶联系,利用VHF播发本船锚泊信息,提醒他船注意。
6、锚泊中的船舶遭遇雷暴大风时,应松出足够长度的锚链,必要时抛下双锚;机舱备好主、辅机,随时用车舵配合抗风,用车时要注意保持船头顶风,切忌横向受风。
7、在港作业船舶,特别是进行怕水湿货物装卸作业或危险货物作业船舶,应及早做好应急准备,一旦发现雷雨大风来临先兆,应及时停止作业,关闭货舱及管线阀门,拆开与码头连接的装卸装置,做好安全防范措施。
8、小型船舶(特别是船舶总吨低于1000GT的船舶)防范雷暴大风应以避为主,切忌冒险航行;雷暴大风期间应加强船舶水密检查,及时排出积水,防止船舶进水发生自沉事故。
二、船公司
1、是要加强安全隐患排查。要及时组织岸基人员对所属船舶机舱、舵系、管路、水密及排水、系泊等关键设备的检查、维护与保养,避免船舶“带病”航行、停泊与作业;要组织船员加强遭遇雷暴大风天气的针对性演练,提高船员的应急应变能力,防止船员事到临头时手足无措、影响自身及船舶安全。
2、是要加强岸基安全管理。要加强船舶拟经航段的天气信息收集,及时将相关气象预警信息传递给所属船舶,提醒船员及早采取措施应对;要加强船舶装载货物、航行、停泊等期间的远程监控,及时提醒船员加强货物系固、落实船舶风雨密措施、强化航行及停泊期间值班,保障船舶航行、停泊、作业安全。
主讲人:吴文正
编辑:长江海事局
审核:郭伟斌、朱可欣
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主讲人介绍
吴文正,2003年毕业于集美大学航海技术专业,2011年毕业于世界海事大学海事安全与环境管理专业。曾就职于湛江海事局、广东海事局,现就职于中国海事局执法督察,高级海事调查官、航运公司安全管理体系主任审核员。长期从事于海事调查、水上交通事故统计分析、航运公司安全管理等海事监管工作。
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