聪明反被聪明误，“迷失”航路在浅滩 ——营船港专用航道船舶搁浅警示
| 时间：2020-09-21 | 编辑：E航网 | 阅读：323 | 分享： |
常熟长江段呈“米”字型水域
通航环境复杂
水文水深多变
一“点”顺营船（营船港专用航道）
是“米”字型水域组成部分之一
是通往南通江海港区的重要通道
近期营船港专用航道南侧水域水深明显变浅，部分船舶未按规定航路航行，仅凭经验航法或贪图省油走捷径，驶入浅点水域致船舶搁浅。
案 例 一
仅凭经验航法？不可行！
2020年9月13日0820时许，装载12000吨汽油的“交运油*”轮在由南向北横越主航道进入营船港专用航道时，仅凭经验航法（该轮由南向北横越主航道后，提前转弯穿越苏桥#5左右通航浮与营船港#2红浮连线航行），未在规定的航路航行，最终在营船港#2红浮南侧水域搁浅。仅凭经验航法，不可行！
案 例 二
一味贪走捷径？不可取！！
2020年9月15日1630时许，常熟海事局接报装载9000多吨煤炭的散货船“银祥**”在营船港#2红浮南侧水域搁浅。经查询发现该轮航迹十分“诡异”。该轮本航次在营船港专用航道内码头装载煤炭，进港时空载，选择穿越浅滩进入专用航道，侥幸过关；出港时重载，出专用航道再次穿越浅滩，未能幸免，最终在营船港#2红浮南侧水域搁浅。一味贪走捷径，不可取！
“交运油*”和“银祥**”两轮因未按规定航路航行，导致船舶搁浅，被海事部门处以行政处罚。
两起搁浅事故警示我们：
因受水文、水深等航道条件变化，切勿仅凭经验航法或贪走捷径航行，最终“聪明反被聪明误”，酿成事故。船舶航行应始终保持高度谨慎，严格按照规定的航路航行。
常熟长江“米”字型水域进出营船港专用航道如何才顺呢？推荐航路航法是：
进营船港专用航道
如图所示，下行船舶进营船港专用航道时，应在苏桥#5红浮附近横越航道，在苏桥#5左右通航浮下游进入营船港专用航道；上行船舶进营船港专用航道，应在苏桥#5左右通航浮下游进入营船港专用航道。
出营船港专用航道
如图所示，船舶出营船港专用航道下行时，应在苏桥#5左右通航浮下游附近横越航道，出营船港专用航道上行时，也应在苏桥#5左右通航浮下游进入主航路上行。
特别注意：营船港专用航道附近浅滩水域
温馨提醒
常熟海事提醒广大船员朋友们，水上航行应严格遵守规定的航路航法。
切记：
航路千万条
安全第一条
贪走捷径不可取
违规航行不利己
来源：常熟海事发布
通航环境复杂
水文水深多变
一“点”顺营船（营船港专用航道）
是“米”字型水域组成部分之一
是通往南通江海港区的重要通道
近期营船港专用航道南侧水域水深明显变浅，部分船舶未按规定航路航行，仅凭经验航法或贪图省油走捷径，驶入浅点水域致船舶搁浅。
案 例 一
仅凭经验航法？不可行！
2020年9月13日0820时许，装载12000吨汽油的“交运油*”轮在由南向北横越主航道进入营船港专用航道时，仅凭经验航法（该轮由南向北横越主航道后，提前转弯穿越苏桥#5左右通航浮与营船港#2红浮连线航行），未在规定的航路航行，最终在营船港#2红浮南侧水域搁浅。仅凭经验航法，不可行！
案 例 二
一味贪走捷径？不可取！！
2020年9月15日1630时许，常熟海事局接报装载9000多吨煤炭的散货船“银祥**”在营船港#2红浮南侧水域搁浅。经查询发现该轮航迹十分“诡异”。该轮本航次在营船港专用航道内码头装载煤炭，进港时空载，选择穿越浅滩进入专用航道，侥幸过关；出港时重载，出专用航道再次穿越浅滩，未能幸免，最终在营船港#2红浮南侧水域搁浅。一味贪走捷径，不可取！
“交运油*”和“银祥**”两轮因未按规定航路航行，导致船舶搁浅，被海事部门处以行政处罚。
两起搁浅事故警示我们：
因受水文、水深等航道条件变化，切勿仅凭经验航法或贪走捷径航行，最终“聪明反被聪明误”，酿成事故。船舶航行应始终保持高度谨慎，严格按照规定的航路航行。
常熟长江“米”字型水域进出营船港专用航道如何才顺呢？推荐航路航法是：
进营船港专用航道
如图所示，下行船舶进营船港专用航道时，应在苏桥#5红浮附近横越航道，在苏桥#5左右通航浮下游进入营船港专用航道；上行船舶进营船港专用航道，应在苏桥#5左右通航浮下游进入营船港专用航道。
出营船港专用航道
如图所示，船舶出营船港专用航道下行时，应在苏桥#5左右通航浮下游附近横越航道，出营船港专用航道上行时，也应在苏桥#5左右通航浮下游进入主航路上行。
特别注意：营船港专用航道附近浅滩水域
温馨提醒
常熟海事提醒广大船员朋友们，水上航行应严格遵守规定的航路航法。
切记：
航路千万条
安全第一条
贪走捷径不可取
违规航行不利己
来源：常熟海事发布
来源：吾爱航运网
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