从小艇到巨无霸，这些船是如何下水的？
| 时间：2020-09-11 | 编辑：E航网 | 阅读：327 | 分享： |
一艘船建造出来
如同一个小孩学会走路一样，
下水是船这一生行程中的第一步。
具体是怎么把船弄到水里去?
那首先要看是什么船——
独木舟
如果你造的是条独木舟，那简单了！直接把船搬到水里，靠着蛮力，也许你自己就能完成这个任务。
如果是艘小艇，只有个几吨、十几吨、百十吨，开辆吊车来就能干脆利落地把这活干了，这叫起吊下水法。
但是，现在的船舶，动辄几千吨，上万吨甚至几十万吨，上哪找这么大的吊车去啊！如果还是用吊的方式，恐怕连吊车也得一起掉到水里去！
最传统也是最简单的方法来了——不是有船坞吗？直接在船坞里造船，造好了船坞门一开，水灌进来，不就漂起来了嘛！很多年前人们造大船，都是这么干的。
但是问题来了，一条船的建造期动不动就是几个月，老霸占着船坞，船厂要还不要接新单啦？一大溜的船等着用船坞检修呢！
船坞占地大，成本自然老贵，哪个豪门船厂也耽误不起啊。
浮船坞
于是，一种特殊的船舶——浮船坞出现了。浮船坞看上去就是一个“凹”，虽然样子有点怪，却是搬船小能手。它能通过船体注水与排水，调解甲板的高度。用浮船坞下水的时候，浮船坞先排水，让甲板升到与船台齐平，把船挪到浮船坞里。用拖船拖着浮船坞，或者有动力的浮船坞就自己行驶到合适的水面，然后浮船坞再注水、下沉，船就漂起来了。
有了浮船坞就万事大吉了？可别高兴得太早！随着造船技术的发展，现代船舶是越造越大，上千万吨是都常事，浮船坞毕竟尺寸有限，也很难有这么大的肚量装下巨无霸，现代船厂用得最多的还是船台下水法。
船台建在陆地上，船直接通过一条轨道从船台下到水里去。这条轨道可有讲究，要这些钢铁造成的大家伙顺利滑到水里，下水的滑道需要要充分润滑，最常用的方式是用滚珠或者牛油，最近几年，用气囊下水的方法也比较常见。
下水的途径有了，该用什么姿势下水呢？这也是有讲究的。纵向船台下水的方式，看上去最自然，船就是这个方向开的嘛。可是，这种方式也有个大问题，那就是占地。船台到水面之间要布置很长的导轨。很多船厂沿江而建，那里的地皮相对比较紧张。从另一方面来说，如果船台对着的水面不太宽敞，让一艘船直挺挺地冲下水显然也不合适。
地盘小，转不身，怎么办？这时候横向船台下水的方式就派上用场了。想像一下这个画面——上千万吨的大船侧着身子摔进了水里，一时间水花四溅，巨浪拍岸。
是不是要把这种场景跟灾难划上等号了？不要为这些船的安全担心，每一艘船都有自己的安全横倾角，通过布置压舱物之类的手段，这些新船可以在很大角度的横倾下自动扶正。自动扶正能力最强的，莫过于用于海上救生的自扶正艇了，这种小艇即便被倒扣了，也会很快自动扶正过来。当然，船舶下水也并不是小事一桩，计算、检查、设计一定做好，才能杜绝事故的发生。
来源：中国水运报
来源：吾爱航运网
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