ITF设法遣返了散货船“Contamines”号上疲惫不堪超期服役的船员
| 时间：2020-08-21 | 编辑：E航网 | 阅读：407 | 分享： |
图为：在回家路上的”Contamines“号船员，图源：ITF
海运圈聚焦8月20日讯 国际运输工人联合会(ITF)设法遣返了散货船“Contamines”号上疲惫不堪的船员，此前海员们在在合同到期后仍在船上超期服役，并在海上航行了近一年后停止了工作。
由于COVID-19对旅行的限制，当船员在被遣返时受困于船上。
据报道，来自新加坡的船员服务公司ADK Maritime曾多次承诺为船员解困，但由于某些港口开始开放船员换班，未能兑现承诺。
根据《海事劳工公约》，海员在原合同到期后有权被遣送回国，或可选择延长合同时间，直至在船上累计最长11个月服役时间。船舶不允许被合同期满的船员来操作。
该船于7月31日进入在巴拿马的一个泊位，ITF认识到这是一个促进乌克兰和俄罗斯海员从那里遣返的机会。
ITF说表示："国际运输工人联合会的拉丁美洲/加勒比海网络协调员Juan Villalón联系了该船的船员。在与他们的讨论中，Villalón了解到，船员们的合同自第一次签署以来已经翻倍延长，许多人很快接近一年，超过了法定的最长期限。"
"船员们还表示，该船的韩国船东曾多次承诺将他们遣返。每次都会承诺，但该船还是在继续航行。船员们越来越沮丧，现在连他们的一些工资都被停发了。"
随后，由于该船员服务公司试图向海员施压，要求他们恢复前往百慕大的航程，并从那里遣返，来自新加坡船员服务公司ADK Maritime、工会和船员之间来回地进行了“讨价还价”。
该工会称，船舶管理公司甚至试图用虚假航班预订文件说服海员留在船上，因为早前他们被海员们通知在船舶抵达巴拿马后会停止工作。
由于担心船员服务和船舶管理公司的承诺会落空，海员们停止了工作，并允许巴拿马港口国监督（PSC）机构扣留了该船，以防止其计划的巴拿马运河过境。
到8月6日，PSC有证据表明，漏发工资已经被支付，但海员遣返仍未发生。
第二天，"Contamines"号船停靠在港口时，有4名船员下船，其中包括轮机长（巴拿马籍）和大副。这四人被送往酒店，最终踏上了回家的航程。
ITF表示："自船员停止工作那天起，ADK Maritime就削减了所有工资，尽管遣返延迟几乎完全是该公司的错。"
在随后的几天里，该司的替换船员陆续抵达。而后，终于在8月11日，在船上工作了近一年的剩余船员离开了船只，登上了回家的航班。
该工会对COVID-19旅行限制导致的船员换班危机感到失望，因为船员服务机构和其他利益相关者缺乏同情心，他们采用 "欺骗 "和 "虚假承诺 "的方式向海员施压，要求他们留在船上。
ITF早些时候表示，它将支持所有要求遣返的海员，然而，为了做到这一点，船员们必须表明自己的身份并要求遣返。
不幸的是，许多船员仍然害怕雇主的报复，因为雇主可以对仍在船上的船员行使很大的权力和恐吓。海员们也担心说出来会损害他们未来在该行业的就业机会。
另外，ITF表示，它已经成功遣返了14名来自乌克兰和黑山的海员，这些海员被困在巴西的一艘名为“Sparkane”号的船上，没有工资，并面临饥饿。
该工会称，这些船员在被留在船上4至11个月没有领到工资后，在被遣送回家时手上还有261009美元的补发工资。
该船的运营商Oceans Wide Ltd公司和雇主为Covid-19危机造成的经济困难提出了申辩。
据估计，超过60万名海员受到与COVID-19有关的旅行限制和由此产生的船员换班危机的影响。
海运圈聚焦编译自Offshore Energy网站 作者：Jasmina Ovcina
来源：吾爱航运网
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