安全正当时 | 第五十三讲 船舶密闭空间处所维护保养作业请注意

维修作业前，“潘某”未将货舱底部水密舱壁和两侧的水密舱壁打开进行完全的通风透气，排除易燃易爆气体。“顺泰XXXX”船从2020年至事故发生前多次运输褐煤这类含有甲烷等易燃易爆气体的货物，在运输后又未及时对水密舱壁进行通风排气，特别是货舱底部水密舱壁处于密闭状态，无空气管与外界相连，导致爆炸气体集聚。

“顺泰XXXX”船所在管理公司虽然制定了公司的《明火作业安全管理规定》，但未对作业人员进行相关培训，以便船员掌握日常维修时需注意的事项、应采取的安全防范措施等，导致作业人员没有意识到在未对密闭舱室进行完全通风情况下进行维修作业的危险性。

船员日常自行在船上进行维修作业成为一种习惯，但航运公司未对此种作业方式存在的安全隐患进行分析评估，未制定相应的防范举措，日常也未对船员进行安全作业的提醒。

船员对船舶所载运货物的物理特性和化学特性不掌握，对装运货物可能存在或卸货后持续存在的危险不了解，尤其是对硫酸亚铁、石油焦渗漏二层舱底、煤炭散发出的甲烷气体在二层甲板聚集等危险认识不足。

航运公司应制定船舶维修防火防爆等安全管理制度，标识船舶维修过程中存在的风险点，并制定相应的防护措施和安全作业流程。

航运公司应加强对船舶维修作业的安全培训，定期向船员讲解船舶维护保养中的注意事项及安全操作流程，做好事故警示教育。

维修前，船舶应加强作业人员的安全指导，制定相应的维修方案，对可能存在的危险进行分析，制定具体的防护措施。

严格执行密闭空间操作规程，尤其是要保持对密闭场所的有效通风排气至少24小时以上，若有条件，应对密闭场所进行测爆，在环境安全情况下在进行维修作业。

进行焊接、切割等明火作业，应使用具有特殊作业操作证的专业人员进行，并做好安全防护。

维修作业时，应做好防火、用电的安全，特别是焊接、切割时的气瓶应放在安全处所，并应固定。作业人员应佩戴防护用具。

船舶装运煤炭、石油焦等矿物后，应及时对货舱水密舱壁进行通风排气，其他船舶日常也应定期对密闭舱室进行通风。