23000TEU集装箱船的香饽饽，MSC、东方海外、达飞、赫

日前，据外媒报道，全球第二大集装箱航运公司地中海航运欲计划订造23000TEU超大型集装箱船，订单很有可能落在中国船厂手中。

据了解，地中海航运计划订购5至6艘23000 TEU的集装箱船，这些船只将配备配备脱硫装置。预计造价在1.45亿至1.48亿美元之间，总金额将达到8.9亿美元。

地中海航运正寻求与中国金融机构合作，可能会由一家中国融资租赁公司作为船东订造新船，再通过签订长期租约租赁给地中海航运。

而此订单的归属很有可能落于中国船舶集团。有消息称地中海航运已经与江南造船和沪东中华签署了集装箱船建造意向书。

新冠肺炎疫情影响下，集运船公司今年以来的表现出人意料地好。 达飞航运板块实现盈利1.45亿美元，中远海运集运实现净利润6797.6万美元，东方海外实现净利润7,591万美元，赫伯罗特一季度净利润为2,414万欧元。

随着船公司利润的提升，船公司也将注意力放在了新造船领域，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华为法国达飞集团建造的世界首艘23000箱双燃料动力集装箱船在上海长兴岛造船基地成功命名交付，是合同中9艘中的其中一艘；东方海外正在考虑追加7艘23000TEU集装箱船订单；赫伯罗特也有望重拾年初搁置的6艘23000TEU双燃料集装箱船建造计划；日本海洋网联船务（ONE）计划在明年签署23000TEU集装箱船。

但是这种高亢情绪正引发业内人士对航运公司再次大举订购船舶的担忧。此前，订购狂潮曾使航运业陷入深度低迷的情况。 

汇丰运输研究主管Parash Jian表示，在实现数季度的盈利后，航运公司很难摆脱“旧习惯”，即不可能不会到船厂购买新船。 历史上，这样的做法必将导致价格战。

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来源：航运界