过去一周，地中海航运（MSC）继续其在二手市场上囤积集装箱船的策略，再次收购五艘集装箱船。
尽管手握从2022年开始交付的80万TEU最大订单量，，MSC仍然在寻找机会收购船舶。自去年8月以来，MSC快速扩张的船队中新增的集装箱船数量超过70艘，新增运力约30万TEU。
据一位船舶买卖经纪人称，MSC对二手船的需求 "永不满足"。
他补充说："他们让每个经纪人都在市场中寻找合适的船舶，经纪人正在尽可能多地联系他们能找到的船东来表达收购兴趣。通常情况下，买家在报价时要进行长时间的船舶检查，但旅行限制和疯狂的市场已经完全改变了船舶买卖这个行业，现在只会要求对一些船舶交易历史和调查及时更新。”
MSC在最新的收购中以高于市值的价格大举拿船。19年船龄的4939 TEU级集装箱船 "Mexico "号是MSC最新一批收购中涉及的船只，根据VesselsValue的数据，该船市值3700万美元。然而，The Loadstar的消息来源称，MSC以高达5000万美元的价格完成了对该船的收购，高于市值33%。有趣的是，"Mexico "号市值自3月以来已经翻了两番。而在一年前，像这样大小和船龄的船，价格仅为600万美元。
英国船舶经纪公司Braemar ACM表示，"Mexico "号的收购特别 "引人注目"，因为该船目前已租给MSC的2M联盟伙伴马士基，马士基与MSC在船舶收购的策略上完全相反，其在二手市场上是 "坐以待毙"。"Mexico "号收购在干船坞进行特别检验后完成，预计将于明年4月交付。
Braemar ACM说："除了MSC相信市场将持续火爆到2022年之外，很难得出其收购该船的理由。”
来源：航运信息网
