航网

资讯

【买卖船】2021年第28周集装箱船舶买卖及新造船市场报告


集装箱船舶市场综述                 
二手船市场

蓬勃发展的集装箱市场仍然没有任何放缓的迹象,MSC继续“买买买”完善其船队,1000TEU-5000TEU都是购买备选船,2021年第28周,录得7笔成交,即期交船的船成交价格明显高很多。其中我们注意到,2005年韩国现代尾浦建造的“NASIA” (2824 TEU, blt 2005 atHyundai Mipo) 据悉取得了3600万美元的成交价;“MCC KYOTO” (1713 TEU, blt 2008,CSBC)取得了2100万美元的价格;2007年韩国船厂现代尾浦建造的船 “SAN PASLEY”成交价格为1950万美元。(其他成交及详细信息请见下页成交表格)

新造船市场
2021年第28周,录得两笔新造船订单。Seaspan继续重金加码订船,再度联手以星航运订造10艘双燃料集装箱船。7月6日,Seaspan发布公告称,与一家主要船厂签署10艘LNG动力7000TEU集装箱船建造合同,新船计划在2023年第四季度至2024年间陆续交付,合同总价约为10.5亿美元,相当于每艘船单船价格1.05亿美元。与此同时,这10艘船已获得以星航运(ZIM)的长期租船合同,租期12年,租船合同总价值约为18亿美元。第二笔订单来自德翔海运,同日,中国船舶旗下中船贸易联合外高桥造船与德翔海运以“云签约”的形式签署了4艘7000TEU集装箱船建造合同,合同价值超过3亿美元,这也是德翔海运成立以来最大集装箱船订单。该笔订单采用上海船舶研究设计院(SDARI)自主设计SEALION 7000宽体船型,总长272米,型宽42.8米,型深24.6米,满载吃水15米,船上还设置800个冷藏集装箱插座,氮氧化物排放满足国际海事组织(IMO)Tier Ⅲ排放标准,配备USCG认证的压载水处理系统。该系列船将在2024年4月至11月间陆续交付,投入印巴航线。我们注意到,自今年二季度开始,7000TEU这样的中型船订单越来越多,该船型虽然没有10000-15000TEU船舶的装载能力,但在未来将非常灵活,可以取代现有的4000-5000TEU集装箱船,主要部署在亚洲内部的大货量航线上,亚洲-东非或欧洲内部航线如连接北欧/地中海/土耳其的航线上也能用得上这类船舶,这或是该船型近期大火的原因之一。(其他成交及详细信息请见下页成交表格)
拆船市场
集装箱船船东正充分享受牛市,拆船市场成交极少,但从其他船型的拆船情况来看,印度次大陆上的拆船厂继续以500+美元的高价报出,尽管夏季和传统季风季节已经到来,拆船市场并没有降温的迹象,对于集装箱船,全球最大的拆船现金买家GMS称他们愿意支付580美元/轻吨的拆船价格,但廖有箱船送拆。
钢板价格方面

国内造船板市场库存下降,价格小幅上涨。截至周五,10mm造船板价格报收6116元/吨, 较前一周上涨132元/吨,20mm造船板价格报收6012元/吨,上涨82元/吨和40元/吨。国际中厚板价格方面,日本市场报收915美元/吨,中国市场报收了847美元/吨,上涨18美元/吨。(后附国内造船板与中日韩中厚板价格信息供参考)

Image
集装箱船舶市场成交          

Image

钢板价格方面

Image

Image

市场指数          
Image
Image

来源:海丰经纪

友情链接

联系我们

电话:025-85511250 / 85511260 / 85511275

传真:025-85567816

邮箱:89655699@qq.com