【船机帮】船舶同步发电机与调压系统故障分析方法

不论是动态故障还是静态故障,其原因是在发电机部分还是调压系统,分水岭在于励磁电流的大小及波形。

如果励磁电流在额定值,而发电机电压不在额定值,说明故障在于发电机;

如果励磁电流不正常,故障原因在于调压系统;

如果励磁电流波形发生畸变或谐波分量明显 ,故障原因在于励磁系统部分。

这种判别只需在励磁系统输出串入1只直流电流表检测电流的大小,用示波器观察其波形,就可把故障原因位置找到。

一旦证实是属于调压系统故障,就得按调压系统的类型来分析故障原因。

目前,常用的调压系统有晶闸管调压器和可控相复励调压器2大类。 

1.晶闸管调压器故障分析

一般晶闸管调压器由测量比较电路、移相触发电路、晶闸管主电路、起压控制电路以及灭磁电路等组成。

若发生的是动态故障,首先检查晶闸管主电 路是否正常,其次检查触发电路是否正常。

检修这种电子线路,最有效方法是检测各点波形来判别故障原因所在。

对于“不能建立电压”故障,先充磁, 若充磁时能建立电压,而不充磁时不能建立电压,故障在于起压控制电路或灭磁电路。

若充磁时,不能建立电压故障在于发电机励磁回路。

而发生静态故障,故障在于测量比较电路或移相控制电路中。 

总之,晶闸管调压器发生故障可采用逆推寻迹法。

2.可控相复励调压器故障分析

可控相复励调压器由2大部分组成,一部分为相复励,另一部分为电压校正器。

由于相复励部分是负责调压器的动态特性,而电压校正器是负责调压器静态特性,所以 ,发生动态故障主要检查相复励部分。

例如:突加负载电压降落严重,可能是电流复励分量补偿不足,也可能三相整流电路断臂等。

若电压的调节精度达不到要求,这时应检查电压校正器。

由于电压校正器的电路与晶闸管调压器的电路具有相似的环节,它一般由测量比较电路、移相触发电路和晶闸管输出电路组成。

不同的是它们的作用过程,对于校正器:当 ΔU=U-UN>0时,晶闸管输出电路电流增加,使发电机的励磁电流减小,使发电机U减小,最终校正ΔU=0。

而晶闸管调压器, 当ΔU>0时,调压器减小晶闸管输出电路电流,即减小发电机励磁电流,最终调节到使发电机端电压为额定值(ΔU=0) ,所以,分析这两种电路故障要抓住这个特点。

ΔU为电压变化率, U为检测电压, UN额定电压。 

可见,对于可控相复励调压器系统,也可根据故障类型找到对应的故障环节。

感谢阅读和关注