船舶在新加坡加油时的常见问题及应对方法

新加坡是全球最大的加油港之一，致力于提供高品质服务以满足每天大量船只的需求;然而，由于过去事故频发，在此特提醒船舶运营商在加油时应妥善处理该类问题。

潜在风险与质量问题增多

总的来说，“燃油加注”是一项要求很高的作业，容易发生许多事故。除了加油过程中可能发生的严重事故(船上起火或漏油)外，船舶使用受污染或低质量燃料油，也会对船舶机械设备造成危害。

最近，一些燃油污染事件频发，尤其是在亚洲港口。目击者描述了在新加坡港口加油的船只出现的问题，并指责供应商在加油过程中的严重失职行为。

新加坡燃料油加注过程中常见事故如下:

1. 供应商BDN中显示虚假密度；

2. 申报温度过低，实际供油温度过高；

3. “Cappuccino Bunkers”或由于空气压缩而产生的起泡现象；

4. 燃料油中含水高，即含水量超过0.5% v/v(根据ISO 8217燃料油标准)；

5. 安装在流量计上的未经授权的旁通管线；

6. 污染物进入燃料油输送系统；

7. 供应商为谋求私利，修改量油尺。

应对方法

1. 确保BDN设备数据真实性；

2. 油舱的温度不仅要在燃料油加注的过程中检查和记录，而且还要定期检查和记录；

3. 对用于测量作业的设备以及检查校准证书有效性进行检测；

5. 始终确保流量计无违规旁通管线，如若对量油尺有疑问，应重新测量。