船舶主机滑油管系串油工艺的影响因素

本试验的研究对象是9条在不同时间段建造的同系列在建船舶，针对MAN ME 系列主机外部滑油管系进行串油试验。

图 1 主机外部滑油管路图

如图1 所示，通过调节串油单元的温度、滤网尺寸大小、震动锤的震动压力以及震动锤的震动频率对管路串油的清洁度进行试验，目的是达到的主机滑油污染度等级要求，即 ISO 4406 19/15  标准。

每毫升滑油中所含大于 5μm 的颗粒数在 2,500~5,000 个之间，大于 15μm 的颗粒数在160~320 个之间。

根据船厂进行主机滑油管路串油经验并结合理论计算，得到表1所示最有可能出现最佳串油时间的参数点，在可控范围内，每确定一个串油参数的最佳值都需要进行三组试验。 

试验选取参数的最小数值作为初始设定值，采用控制变量法对表 1 中不同串油参数分别进行试验，在每条船舶主机滑油管系串油工作中严格并频繁的检测主机滑油管系中杂质的多少，在达到主机机内串油的临界标准值时，记录下主机滑油管系机外串油所需要的时间。

图2 为试验方案的流程图。 

图 2 试验流程图

通过分别对串油单元的温度、滤网的尺寸、震动锤的震动压力、震动锤的震动频率四组参数的调节变化，得到的试验结果如图 3~6 所示。

图 3 油温试验结果

图 4 滤网尺寸试验结果

图 5 震动频率试验结果

图 6 震动压力试验结果

从图中可以看出，当其他参数保持不变时，串油时间随着油温的上升先减小后增大，油温较低时滑油粘度大，达到标准时的串油时间长，当油温较高时，串油时间也会变长，原因是滑油流动速度快，滤网不能很好的对其中携带的颗粒进行过滤。

因此油温的最佳参数应为60℃。

滤网尺寸小于 50μm时，将会使得主机滑油管系中串油的压力急剧增大，因此试验中选用的值都大于50μm，滤网尺寸过大时过滤效果同样会变差。

由试验结果可知，滤纸尺寸为 50μm 串油时间最短。

过高的震动压力及震动频率会使得主机管路震动过于强烈，导致主机滑油管系串油的效果反而降低，从图中观察可知当震动频率和震动压力的最佳参数值分别为25Hz和 2,600N。

当选用最佳的参数值时主机滑油管系串油的时间已经能够达到25h左右，大大缩短了船舶主机建造的时间，进而也缩短了整个船舶的建造时间。

本文通过对温度、震动频率、震动压力及滤网尺寸等技术参数的优化。

并利用光阻塞颗粒技术设备进行污染度检测，试验得到了主机滑油管路串油的最佳工况条件。

在满足船东船检要求的前提下，上述得到的主机滑油管系串油的最佳参数可以作为以后在建船舶主机滑油管系串油的标准及依 据。

对提高造船效率，节省造船时间及人工成本具有十分重要的意义。 

END