【船机帮】小议船舶柴油机增压系统使用方法

柴油机的发展离不开增压技术的发展，废气涡轮增压技术的发展使柴油机性能的提高产生飞跃。

现代柴油机由于充分利用了废气能量，采用废气涡轮增压，涡轮工作温度高达500 ℃～600℃，转子转速高达几万转，气流流速快达每秒数百米，增压器良好的动平衡和静平衡显得十分重要。

通过人员对增压器的维护管理可有效减少增压系统出现的故障，提高了船舶的安全性、经济性、可靠性。

柴油机排出的废气有一定的温度和压力。废气中所含热量约点燃油燃烧放出热量的30%～40%。废气涡轮增压器由废气涡轮和压气机两部分组成。

废气涡轮增压就是利用柴油机排出的废气吹动涡轮机，由涡轮机带动压气机工作。

因这种增压形式可以从废气中回收部分能量。它不但提高了柴油机效率而且还提高了动力装置的经济性，从而获得广泛应用。

船用大、中用型柴油机均采用轴流式增压器。

轴流式增压器废气涡轮由涡轮进气箱、喷嘴环、工作叶轮、隔热墙、排气箱等组成。

进、排气箱内腔用水冷却。压气机由进气消音器、进气箱、压气箱、压气机叶轮、扩压器、排气箱等组成。

轴承被压气机叶轮和涡轮机叶轮装在同一根轴的两端形成增压器的转子。涡轮止推轴承承受转子的径向运动和轴向运动。

气封和油封阻止了燃气、空气和滑油泄漏。

增压器转速很高，轴承的工作好坏直接影响增压器的可靠性。 

1.滚动轴承的维护管理 

由于滚动轴承采用自供油方式因此维护管理较简单，关键是应注意要保持润滑油和滚动轴承的干净清洁。

更换轴承零件不得弄脏，必须将所有备件和附属零件保护好。新轴承在新装配前也必须要把轴承和轴承腔清洁干净，防止细小杂物进入减少轴承使用寿命。

润滑油按制造厂家认可的规定品牌,以及规定时间进行更换。

高增压高转速的增压器有部分要使用特殊的合成低摩擦润滑油，以利于降低热负荷。

要利用柴油机停车期间及时检查润滑油油质、油位，以及运转时从观察孔观察轴承组运转时的供油情况。

要定期查看齿轮泵的磨损、泄漏的情况。同时滚动轴承总成必须按规定时间进行更换。

2.滑动轴承的维护管理

滑动轴承由于采用外部供油方式，同时增压器转速很高，必须保证润滑油供给。

在高转速下，瞬时断油也会导致滑动轴承损伤、烧损。

因此,必须利用巡查时期检查润滑油柜液位高度、油品、油质状况。

在运转时应通过观察口观看润滑油流动状态，察看轴承滑油进口压力和进出口温度及温差在正常范国内，防止断滑油烧坏轴承，损伤增压器。

正常润滑情况下，该轴承使用寿命很长，一般1～2万小时检查一次，当轴承磨损程度达到规定极限时才需要更换。

拆装增压器，应先了解其内部结构、拆装顺序及所需专用工具，不可盲目进行。

拆装时应特别注意轴承的清洁，以保证轴承的寿命。保护好各零部件部配合面，保证两端轴承的同轴度。

每次拆装必须检查测量压气机叶轮前面轴向间隙和压气机叶轮背面轴向间隙。

增压器在运行时应当记录和测量涡轮前后温度、各缸排烟度、增压器转速、扫气压力、空气冷却器和空气滤器压降、温度差、 压力差等等。

涡轮增压器运行时，应经常用金属听捧仔细倾听增压器有无异常声响和运转是否平稳。

柴油机停车时间较长时，应将增压器转子转动一个新位置，防止轴弯变形。

航行时增压器发生故障停止运转，应急处理后，应降低柴油机的负荷，防止排烟温度过高和冒黑烟。

涡轮的进、排气箱保持冷却，外部的滑油供给应当切断。

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