每天三分钟，知晓航运事！--11月11日新闻聚合。内有语音新闻播报

Eagle  Bulk：“我们采取了实际行动将船员送回家。截至11月初，绝大多数散货船船员都已经正常换班下船（约1000名海员），只有26名海员超出了合同规定的工作期限。我们现在正全面关注这26名船员的换班问题。”Eagle  Bulk因购买船员个人防护设备、测试套件和船员换班而产生的与COVID-19相关的费用为70万美元。公司仅船员换班的成本就增加了50％。

E航网资讯获悉：一艘半货柜船疑因风浪过大，昨日刚过中午进金门料罗港时不慎擦撞码头，造成船艏右舷受损及码头破损，幸无人员伤亡也无油污外漏，不过货轮要等海事鉴定厘清责任才准离港。9日，粤港澳大湾区组合港首个试点项目“深圳蛇口—顺德新港组合港”开始启用。

在世界经济持续低迷，叠加中美贸易纷争、新冠肺炎疫情等全球性事件的连续冲击，国际航运及造船市场深陷泥淖。然而，韩国造船企业的专利培育和布局工作丝毫也没有放松。据韩国《经济评论》报道，在最近10年韩国各产业累计申请的专利中，造船业以绝对优势占据首位，将半导体、手机、汽车等韩国的诸多“明星产业”甩在身后。仅韩国三大造船企业现代重工集团、大宇造船海洋、三星重工最近5年间(2015～2019年)累计申请的专利就达25000件左右。专利已经成为韩国造船企业加强技术储备、抢占市场份额的重要手段。