海岬型船日租金坐上“过山车”，BDI一路向下“跌跌不休”！
| 时间：2021-10-25 | 编辑：E航小雅 | 阅读：447 | 分享： |
在本月初强劲需求推动海岬型船收益达到2008年以来峰值后，创下13年新高的波罗的海干散货运价指数（BDI）开始了一路向下的“跌跌不休”。
10月21日，受海岬型船运费下跌影响，跟踪运载干散货商品船舶运价、反映海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船运价的波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌98点，跌幅2.1%，至4653点，为近一个月以来的最低水平。
波罗的海海岬型船运价指数(BCI)暴跌357点，跌幅4.9%，至6918点，海岬型船平均日租金收入下跌2,959美元，至57374美元，该船通常运输170,000至180,000吨包含铁矿石和煤炭在内的货物。
市场分析机构表示，近期中国铁矿石需求放缓，力拓下调了今年的装运预期，淡水河谷宣布四季度减产铁矿石400万吨，大连交易所的基准铁矿石期货价格周四暴跌 8.7%，至每吨 651 元（101.87 美元）。在这一趋势下，海岬型船运价指数(BCI)从10月7日10485的高点暴跌3567点，跌幅高达34%，日租金收入也从86953美元降至。
波交所在其每周运费市场报告中表示：“在截止10.15日的一周内，海岬型船舶市场最终以下跌告终。有消息称，台风圆规对中国华南地区、台湾和菲律宾的船舶航行时间规划造成了一些干扰。在大西洋板块，上周五以来跨大西洋航线始终没有复苏的迹象。据称大西洋板块货运需求几乎已经所剩无几，但运力也相对匮乏。”
尽管海岬型船日租金出现巨大下跌，但其他船型散货船表现依然良好。巴拿马型船运价指数（BPI）上涨 68 点，涨幅 1.6%，至 4,304点，创下 11 年来新高。巴拿马型散货船平均日租金收入增加 609 美元，至38,737美元，该船通常载运约60,000吨至70,000吨的煤炭或谷物。
10月波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨 6 点，同样创下 3,624 点的历史新高。
资料来源：海运圈聚焦、波交所 记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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