从一起克令吊吊臂滑落事故谈克令吊的日常管理

1.定期检查传动软轴

传动软轴的齿隙即无效行程不能超过10mm，传动软轴芯子与吊臂油马达方向控制阀的壳子如果出现打滑的现象，必须更换整套传动软轴及壳子备件。

传动软轴长度可调，其直径减小量不能超过1mm(软轴直径一般为7.95mm)，传动软轴的轴套固定装置如果松脱，则传动软轴的功能会失效，方向控制阀就会打开不到位甚至根本打不开，导致事故出现，所以老旧船需要定期检查传动软轴的状况。

刹车电开关是否有磨损，固定是否牢靠，行程是否合适等也需要定期检查。

2.寒冷地区必须提前打开加热器进行预热 

由于刹车油缸的液压油没有形成回路，温度太低，导致泄放速度变慢，会影响刹车效果，这也是夏季气温高时使用正常，冬季寒冷地区使用时才会出问题的原因所在。

油温如只有0℃左右，一定要开启加热器，或空载运转30—60min，等油温达到10—15℃再让克令吊投入使用。

管理上要注意在交给工人使用之前应该先 由水手操吊，把吊车调整好，可反复做几次升降操作，让系统的液压油循环起来。

在保证刹车动作正常，各限位均正常后再交给卸货工人使用。

3.船舶纵倾与横倾度

使用克令吊时船舶纵倾不能大于5°，横倾不能大于3°，起吊货物时钢丝的倾斜度不能大于2°，即不能斜拉斜拽，尤其是不能使用吊臂斜拉货物，这样非常容易使吊臂大端出现“脱臼”的严重事故。

4.及时检查滤油器 

一 般半年至1年(约工作1000h)应检查、清洗一次滤器(新装或大修后初次使用时要检查)。

压降过大需及时清洗或更换滤芯。

滤芯发现金属粉末短期内要尽快复查，如金属粉末持续增加，应尽快拆检液压泵、油马达，有液压油分离装置的要对液压油进行分离或滤清，如没有可考虑换新。

根据滤器内金属粉末的材质，可大致判断是油马达还是油泵出现了异常磨损。

5.定期检查限位

工人卸货时容易出现疲劳作业或者野蛮操作的情况，如果限位不正常，出现事故的几率会大大升高。

6.克令吊钢丝撸油保养及滑车的加注牛油

应每3个月左右详细检查并进行加油保养，这对克令吊的正常使用至关重要。

7.换油标准 

控制固体颗粒污染度十分重要。

人眼可见的最小颗粒直径约为40μm，许多 肉眼见不到的颗粒已足以对装置造成危害。

所以要求必须定期进行液压油的化验。

精确的理化指标只能交国家认可的油液检测中心用正规方法检测后才能确定。

下表是我国行业标准中规定的船舶液压系统换油指标。

在实际工作中如有1项指标超过表中的规定，可继续使用并加强监督；

如有3项指标超过规定值，应立即换新油。

经验表明，油氧化后应全部更换，如保留10％的旧油将使新换油寿命缩短一半。

此外，液压泵、马达损坏换新后，如不彻底清洗系统和换油，寿命将不超过6个月。

因此建议每 6个月必须化验克令吊液压油 ，根据化验结果滑油公司会给出相应的处理建议。