以案为鉴 | 长江船舶“三撞惊奇”

2021年8月26日2145时许，“顺泽X”轮上行过程中由于驾驶员打瞌睡左手搭在舵上，导致船舶进入下行通航分道，在长江#10红浮下游约300米的下行通航分道内，与下行的“文峰X”轮发生碰撞。事故造成“顺泽X”轮球鼻首、左锚链舱、左舷船首上部空舱破损，“文峰X”轮左舷船中载重线处船壳板局部凹陷变形、左舷船中至船尾生活区前部主甲板以上栏杆和舷梯损坏、左舷生活区内厨房、餐厅损坏。

“顺泽X”轮航行中驾驶台未按规定配备足额值班人员、驾驶人员未按规定值班,在上行过程中错误进入下行通航分道,紧急避让行动不当，其行为违反了《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第七条第（一）项、第二十五条第一款,《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》第十三条第一款、第二款及《1972年国际海上避碰规则》第八条第五款之规定，负事故主要责任。

“文峰X”轮疏忽瞭望、形成紧迫局面后避让行动不当，其行为违反了《1972年国际海上避碰规则》第五条、第八条第五款,《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》第二十九条之规定，负事故次要责任。

2021年7月9日0008时许，“宏浦XX”轮（装载砂石13500吨由福州驶往常熟，在白茆沙锚地停泊后驶出）由北向南横越航道的过程中，在长江#13黑浮下游约1200米附近水域的上行通航分道内，与上行的“君豪集XX”轮（载运集装箱124标准箱，由上海驶往南通）发生碰撞。事故造成“君豪集XX”轮船舶右舷中部水线附近船体破损，舷边下空舱进水；“宏浦XX”轮球鼻艏凹陷变形。事故未造成水域污染，无人员伤亡。

一是横越通航分道、推荐航路的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路内正常行驶的船舶，充分利用VHF等通讯手段发布动态、加强联系，留足安全间距，在安全间距不满足要求时，横越船避免抢船头，应从船尾绕行。在高峰流期间，严格按照海事部门管控要求航行，切勿盲目横越。

二是沿通航分道、推荐航路行驶的船舶，在经过码头、锚地等水域之前，应高度警惕，加强瞭望，注意横越船动态，提前采取减速、停车等有效措施协助避让，并充分利用VHF等通讯手段明确避让行动。

三是航运公司，应细化横越操作须知，制定横越行为操作要点，明确相关措施要求，不断提升船员操作水平。

2021年9月30日0040时许，“豫信货XX"轮（本航次空载，由崇明驶往江阴），在长江#1黑浮附近水域上行过程中与锚泊在太仓危险品锚地北侧W4锚位的“善X”轮（本航次载运乙二醇5903吨，由天津驶往太仓）发生碰撞。事故造成“豫信货XX"轮船艏左舷外板变形、破损，艏尖舱内肋骨、立柱、内纵桁多处变形；“善X”轮船舯左舷油管支撑面板、立柱、栏杆多处变形，左舷顶立板变形；未造人员伤亡与水域污染，构成小事故等级水上交通事故。