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每天三分钟,知晓航运事!--11月23日新闻聚合。内有语音新闻播报


每天三分钟,知晓航运事!周一早新闻1123

新闻目录

航运时讯:
1、突发!散货船“ASIA GRAECA”号在巴拉那河搁浅;
2、突发!伊朗扣押一艘涉嫌走私石油的巴拿马籍油轮,10名船员一同被扣!
3、正式退市!兴华港口完成私有化;
4、大量订单来华,中国海运“爆舱”!美澳港口超10000只集装箱闲置;
5、坚决不造船?马士基无意当“老大”称“赚钱第一”;
6、 海员染新冠 萨摩亚不再“零确诊”;
7、中国船舶制造企业前三季注册量同比大增93% ;
政策法规:
8中国船级社颁发首张“无人机远程检查替代近观检验”供方认可证书;
9、特朗普“封杀”中国船舶集团?真的想多了!

新闻正文

时讯:
1、突发!散货船“ASIA GRAECA”号在巴拉那河搁浅;

北京时间11月19日09时,散货船“ASIA GRAECA”号在圣洛伦佐港下游的巴拉那河搁浅,此前不久该船从圣洛伦索第6号码头解缆,并向下游航行。大约24小时后,在拖船的帮助下,她重新浮起,被被带到下游,在圣洛伦佐和罗萨里奥之间的中途抛锚,准备接受检查。船上载有3.93万吨豆粕,开往日本,将在巴西桑托斯装满货。这艘载有39300吨豆粕的船将驶往日本,并将在巴西桑托斯卸货。

2、突发!伊朗扣押一艘涉嫌走私石油的巴拿马籍油轮,10名船员一同被扣!

伊朗半官方通讯社法尔斯(Fars)周五报道,伊朗革命卫队在海湾扣押了一艘巴拿马籍油轮及船上的10名船员,该船涉嫌走私30万升石油。该通讯社并未在报告中透露船员的国籍,也没有透露扣船的其他细节。

由于巨额补贴和美国制裁而导致本国货币贬值,伊朗石油价格是世界上最便宜的。伊朗12月对亚洲买家的伊朗轻质原油官方售价(OSP)为每桶较阿曼/迪拜原油均价贴水45美分,较之前一个月下滑10美分。  近年来,伊朗一直在打击从陆路向邻国以及从海路向海湾阿拉伯国家走私石油的行为。据伊朗媒体的不完全统计说,每天约有1000万升石油被走私。

3正式退市!兴华港口完成私有化; 

珠海港股份有限公司(珠海港,000507.SZ)昨日晚间发布消息称,截止当日,珠海港香港已成功收购兴华港口100%的股份,兴华港口将于2020年11月20日在香港联合交易所退市。

4、大量订单来华,中国海运“爆舱”!美澳港口超10000只集装箱闲置;

由于我国是全球最快从疫情中恢复生产的国家,孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国商家手上;另外,由于海外生产活动陷入停滞,我国出口商品的生产规模也大幅增加,从而推动了集装箱、港口运费的飙涨。对比起我国货物港口的“热闹景象”,欧美多地就显得十分冷清。美国港口卡车运输协会日前指出,因为根本没有出口订单,仅洛杉矶和长滩港,目前就有10000个至15000个“空荡荡”的集装箱滞留在码头;

5、坚决不造船?马士基无意当“老大”称“赚钱第一”;

面对加速扩张船队规模的地中海航运,坚持“不订船”的马士基航运可能很快会失去其维持了长达25年的全球最大航运公司头衔。赚钱第一!马士基航运坚持不造船;马士基航运近年来一直在缩减运力。目前马士基航运运力规模已经从一年前的418万TEU下降至409万TEU,而地中海航运运力规模则从一年前的375万TEU增至385万TEU。

6、海员染新冠 萨摩亚不再“零确诊”;

太平洋岛国萨摩亚总理图伊拉埃帕·卢佩索利艾·萨伊莱莱·马利埃莱额奥伊19日宣布,萨摩亚出现首例新冠确诊病例,确诊患者为一名男性海员。

7、中国船舶制造企业前三季注册量同比大增93% ;

近日,全球权威航运造船机构公布的数据显示,今年前三季度,中国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%,船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%,位居全球第一。企查查数据显示,目前我国共有3.26万家船舶制造相关企业,江苏省以9400余家企业排名第一,广东、浙江分列二三名。在城市排名中,江苏泰州以2200余家企业数量,仅次于广州位列全国第二。今年前三季度新注册5647家,同比增长93%。

政策法规

8中国船级社颁发首张“无人机远程检查替代近观检验”供方认可证书;

11月16日上午,中国船级社(CCS)江苏分社副总经理杨琪向南京鹏畅科技实业有限公司颁发了CCS首张“无人机远程检查替代近观检验”供方认可证书。这标志着CCS在无人机远程检查技术领域迈入商业化推广应用阶段。

9特朗普“封杀”中国船舶集团?真的想多了!

美国总统特朗普再度签署一项行政禁令,瞄准其他中国军方背景企业,其中包括中国船舶集团。

而一名熟悉造船业的人士对国际船舶网表示,美国此次公布的名单中的中国船舶重工集团、中国船舶工业集团目前已经合并成为中国船舶集团。中国船舶集团是目前全球最大的造船集团,同时也是中国海洋防务装备建造商,担负支持中国国防建设的重要任务。美国所谓制裁对中国船舶集团而言几乎没有任何影响,因为资金为政府国防预算,核心设备也均为国产设备,另外,中国船舶集团旗下上市公司均在国内上市,主要投资机构也均以国内为主。有国外分析师认为,这次涉事的中国企业对于被制裁其实没有太大的影响,因为这些企业既然具有中国军方背景,本身必定有中方支持,外国的投资对这些企业而言只是锦上添花,美方这次的制裁象征意味比较重。

来源:E航网

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