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昨日一位网友感叹，他们的船上的中国船员在埃及全部被换掉，船东给出的解释是姊妹船出现中国船员成本让船东接受不了，二则中国船员挑航线（拒绝去印度印尼），所以船东决定换掉全船队的中国船员。面对这一事实，船员不买账或者说一笑了之，都是正常现象。为什么中国船员反应如此平淡？

一是原来的地盘本来就是外籍船员的，现在人家要养家糊口要回位置很正常。外派船员市场不可能任何一个国家船员独大，这是基本的认知。二是海员职业在中国吸引力急剧下降；三是中国船员的待遇多年的低谷，中国船员不愿意放弃来之不易的提高，以及幻想进一步的提高。四是船员中介管理公司船东之间的不信任；

近日，广东省湛江市自然资源局发布《关于加强海砂开采事中事后监管的通知》，从严格执行矿业权人勘查开采信息公示制度，规范海砂矿山储量年度报告管理，做好矿产资源储量统计工作，按时缴纳采矿权占用费（使用费），加强与海警、海洋综合执法等执法部门的协作配合五个方面，加强湛江市海砂开采的事中事后监管工作，逐步建立以“双随机、一公开”为基本手段、以重点监管为补充、以信用监管为基础的新型监管机制。