COP26尘埃落定，航运脱碳重大变革正在发生
| 时间：2021-11-24 | 编辑：E航小雅 | 阅读：474 | 分享： |
随着航运业需要加快降低船舶排放的步伐，重大变革正在发生。
船舶经纪商Gibson在其最新的周报中表示："随着COP26会议的尘埃落定，现在是时候反思一下实际取得的成果了。COP26中达成了一些协议，尽管并非全部与航运有关。也许最重要的成果是100多个国家签署的承诺，即在2030年前将甲烷排放量减少30%。"
根据Gibson的说法：“对于油轮行业来说，另一项重要但不具法律约束力的协议是，加快净零排放汽车的普及，并努力实现到2040年全球所有新汽车和货车的销售都是净零排放，在主要市场不晚于2035年。这一承诺有一些重量级的签署者，但美国、德国、中国、韩国和日本等大量大型经济体尚未签署。没有他们的参与，所设定的目标将更加难以实现。此外，有史以来第一次在缔约方会议的文件中提到了化石燃料。近200个国家承诺 "逐步减少 "煤炭和 "淘汰 "低效的燃料补贴。虽然没有提到时间表，但每个政府都有自己的看法，什么被认为是有效的或低效的。”
“也有一些重要的财务公告。尽虽然到2020年为发展中国家每年提供1000亿美元气候资金的目标尚未实现，但发达国家承诺将在2025年前实现这一目标，并商定一个更具雄心的2025年后融资目标。此外，由45个国家的450个组织组成的格拉斯哥净零金融联盟(Glasgow Financial Alliance for net - zero)承诺为净零过渡投入130万亿美元。然而，一些观察人士指出，这些协议在很大程度上是自愿的，而宣布的数额是参与机构的资产基础，而不是将流向气候目标的资金。另外，包括英国、美国、加拿大和德国在内的30多个国家和金融机构承诺在2022年底前停止对海外化石燃料开发的所有新的直接公共融资。”
Gibson补充称：“在碳排放方面取得了一些进展，达成了一项协议，开始建立一个由联合国支持的全球碳信用额度，可以在世界各地进行交换和交易。它是自愿的，距离全面征收碳税还差得很远，但它朝着建立一个全球体系迈出了一步，消除了碳信用额的重复计算，并为自愿碳市场建立了一个强有力的会计框架。
“此外，还建立了一个新的透明度框架；所有国家将必须至少每两年报告其排放量、承诺的进展和对气候融资的贡献。希望更大的问责制将促进整体的去碳化努力。在航运方面，22个国家的政府宣布寻求在2025年前建立至少6条绿色航运走廊。这意味着净零排放的路线，涉及使用净零排放技术和替代燃料。在这个阶段，进一步的细节是模糊的；同时，非零排放的航次似乎也不会被排除在绿色航运走廊的运营之外。” Gibson指出。
Gibson总结道：“虽然取得了明显的进展，但COP26也表明，各国政府发现规划一个超越化石燃料的世界是极具挑战性的。COP27的准备工作已经开始，而 "格拉斯哥气候公约 "意味着各国被正式要求在2022年底前提高其环境目标。与以往一样，各国做出的承诺存在很多不确定性，但毫无疑问，脱碳努力只会进一步加强。COP26已经结束了，但现在焦点转移到了MEPC77和IMO的下一步。”
资料来源：海运圈聚焦、Hellenic Shipping News Worldwide 记者：Evan Liu
来源：吾爱航运网
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