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每天三分钟,知晓航运事!--11月27日航运早新闻来啦!语音新闻收听更方便!


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首先我们来看最新沿海、长江、运河运价,油价!
江海云航
11月26日视频版《E航聊运价》来啦!沿海、长江、运河运价,油价!@江海云航
下面是最新航运新闻
每天三分钟,知晓航运事!周六早新闻1127

时讯:
1、涉嫌严重违纪违法,交通运输部两名官员接受审查调查

昨日,交通运输部安全与质量监督管理司副司长彭付平、安全与质量监督管理司安全监察处副处长陈佳元同日被宣布,因涉嫌严重违纪违法,目前正接受相关审查调查。微港口注意到,二人简历资料显示,早期工作经历中,彭付平有长航集团长期工作经历,陈佳元亦有长航局任职经历。之后,两人先后在交通运输部安全与质量监督管理司任职,出现在同一司局的工作经历交集。

今年10月29日,原中央企业专职外部董事刘锡汉被宣布涉嫌严重违纪违法,接受纪律审查和监察调查。刘锡汉的工作履历中,长期在长航系统任职,曾担任长航集团、武汉长江轮船公司等多家企业的领导职务。

交通运输部安全与质量监督管理司副司长彭付平接受审查调查

据中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组、云南省纪委监委消息:交通运输部安全与质量监督管理司副司长彭付平涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组纪律审查和云南省监委监察调查。

2、【新华社】唐山港丰南港区河口码头区通用码头试通航

3国家发展改革委初评发现部分煤炭价格指数行为存在不合规问题

10月下旬,为规范价格指数行为,国家发展改革委成立工作组,根据《重要商品和服务价格指数行为管理办法(试行)》(国家发展改革委令2021年第43号),对12家煤炭价格指数编制发布主体,启动价格指数行为评估和合规性审查。

从初步评估和合规性审查的情况看,部分煤炭价格指数行为存在不合规问题,对市场形成误导,一定程度上导致价格涨幅脱离供求基本面。下一步,国家发展改革委将按照有关规定进一步核实,对评估和合规性审查认定存在违规行为的主体,采取约谈、公开曝光、限期整改、暂停发布、列入失信名单等惩戒措施;对构成违法的,由相关部门依法追究法律责任。

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4、1910亿美元!中国船东总资产升至全球第一!

E航网获悉,按船队价值计算,目前中国已超越长期以来的领导者日本,成为世界上最大船东国!咨询公司VesselsValue最新数据显示,由于今年集装箱船价值大涨,中国航运资产总值已经上升到1910亿美元。“中国拥有最多的集装箱(船舶),最近运价和船舶价值激增,助推中国船队价值上升到首位。” 

而日本船东资产总额为1870亿美元,今年1月以来增加了700多亿美元。其资产价值的增长主要得益于散货船、LPG(液化石油气)船和汽车运输船市场的发展。

希腊船东拥有1458.87亿美元的船队,名列第三。美国、新加坡、德国、韩国、英国、中国台湾和挪威,分列第四到第十位。

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5、广东首批退役军人“浪花计划”船员职业培训班开班

11月25日,广东首批退役军人“浪花计划”培训班在广东湛江开班。本期培训共计105名退役军人报名参加。通过“浪花计划”的落地实施,实现了学员入学即就业的目标。本次培训开班,标志着广东向海经济发展有了新举措,也标志着广东落实《交通强国建设纲要》有了新成效。

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6、船用零件可以就地3D打印啦?

当地时间11月24日,美国船级社(ABS)宣布,经过远程检查和验证,利用3D打印技术制造出的船舶零部件被证明工作状态良好,通过ABS认证,这标志着实现3D打印技术在船舶行业的现实应用迈出了重要一步。

今年2月,由ABS、康菲石油公司、胜科海事、3D Metalforge组成的联合研发团队通过增材制造技术研制了3款船舶零部件,并将其安装在“极地奋进”(Polar Endeavour)号油船上。经过6个月的运行测试,零部件被收回并交由船上船员以及ABS进行检查和远程验证,通过检查验证,ABS认定3款零部件工作状态良好。“这些零部件的成功运行标志着这项技术向前迈进了一大步,该技术肯定会在未来的海事业中发挥重要作用。”ABS全球工程和技术高级副总裁Patrick Ryan表示。

7下船后近4个月不安排回国,三名中国船员在孟加拉或遭遗弃

三名中国船员铜匠杨祥,机舱卡带付强,甲板OS(二水)韦良生于2020年9月8号被苏州F洋船舶管理公司派到台湾惠洋的“AMIS WISDOM II“轮任职,2021.8.12日已经在船工作11个月的他们,在孟加拉吉大港因为合同期满被安排换班休假。满心欢喜的期待回家的他们,却陷入了漫长的等待。截止到今日(2021.11.23)他们依然滞留在孟加拉,当问及为什么不能回国,他们说:

我们数次联系苏州F洋船舶管理公司,要么联系不上,要么就是推诿不给任何答复。我们也联系了孟加拉大使馆,他们表示每个月有两班可以回国,但是需要我们闭环。

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指数、政策

8中国海员的工资为什么居高不下

船东经常会问:为什么中国船员工资一直在涨,什么时候才能稳定下来?为什么中国船员这么多要求,拒绝前往高风险国家?我同意中国船员确实要求多,但并不赞同都去责怪中国船员。

中国船员之所以要求越来越高,其中一个原因是因为中国的清零政策。大约18个月前,新冠在中国爆发,中国公民遭受了非常严重的损失,为了控制疫情传播,几乎整个国家都处在封锁状态,为了避免再度上演这样的惨剧,中国政府要采取一切可能的措施对新冠清零。

每个国家都有自己的政策来控制新冠的传播。如果您现在来到中国,您会感到非常安全,可想而知,当中国船员在社交媒体上听到或看到某些国家的公民不遵守防疫规定,让船员前往这些国家,他们应该会感到害怕。全球仍有一半人口尚未接种疫苗。除非有诱人的条件,不然很难找到中国船员前往高风险地区,中国船员也会要求更高的工资和更好的福利;

 

9、国际航运物流一站式解纷中心正式成立

11月16日下午,由江苏省贸促会、南京海事法院、江苏省国际货运代理协会和江苏船东协会共同设立的国际航运物流一站式解纷中心在南京正式成立。解纷中心立足江苏“一带一路”交汇点区位优势,致力于为建设具有世界聚合力的双向开放枢纽提供优质的多元解纷服务,切实发挥海事司法机关、贸易促进机构和海事行业协会的协同效应,充分运用各单位的专业优势、资源优势,努力打造全省涉外法律服务品牌和涉外海事海商纠纷化解“优选地”。

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来源:E航网

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