市场“担忧”情绪弥漫，新造船订单减少，二手船买卖趋稳

在过去的一周里，由于市场恐惧情绪占据上风，船东继续在新造船订单上“保持冷静”，但二手船的交易仍然相当稳定。

船舶经纪商Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：“过去一周，新造船订单有限，整个市场发展相对平淡。在干散货板块，新造船的走势与市场出现的波动趋同。鉴于普遍市场情绪仍然相对强劲，以及运费似乎再次回升，预计在今年年底前会出现许多新造船订单。在油轮市场，过去一周没有出现任何新造船订单，，船东购船欲望仍然不高。集装箱船板块，船东‘胃口’依旧保持 ‘健康’。”

在另一份报告中，船舶经纪商Banchero Costa补充称：“Samos Steamship的客户与J.M.U.签订了2艘高规格的181000dwt海岬型船订单，预计将在2023年第三季度和2024年第一季度交付，每艘价格为6000万美元。BW LNG在韩国大宇造船（DSME）订购了4艘17.4万立方米的液化天然气船，每艘价格约为2.075亿美元，将于2025年交付。达飞轮船（CMA CGM）向现代尾浦订造了10艘用于波罗的海贸易的2,000 TEU双燃料M/E冰级1A船，每艘价格为6280万美元，预计交付时间为2023年底。”

同时在二手船买卖市场，Allied表示："在干散货方面，我们看到买卖船活动正逐步恢复，这与运价的复苏‘不谋而合’，尽管主要原因可能与船舶价格的轻微下调有关。同时，由于船东购买欲望继续保持，我们预期短期内二手船买卖市场将继续稳固。在油轮方面，这是相对强劲的一周，大量的交易被曝光，尽管其中没有大型油轮（即苏伊士型油轮和VLCC），但总体交易量得到了充分的支持，少数整批交易也起到了一定的作用。”

“我们确实看到最近情绪和购买欲望的改善，这已经（在一定程度上）反映在资产价格水平上。许多人认为复苏就在眼前，特别是在经历了这么长的不景气时期之后，我们预期在接下来的时间里会有许多有趣的交易发生。”Allied Shipbroking总结道。

Banchero Costa表示：“在干散货板块货，Ultramax型散货船‘Noni’ 轮（建于2015年，61000dwt，装有BWTS，生态型）被以2750万美元的价格出售给Pacific Rim。Supramax型散货船‘ Coral Breeze’轮（建于2009年，56000dwt）被以1700万美元的价格售出。一个月前，差不多的船‘Medi Okinawa’（建于2011年，56000dwt）交易价格为2300万美元。在灵便型船方面，‘New Days’轮（建于2017年，38000dwt）被报道以2700万美元的价格售出，交船时间为2022年3月。此外，‘Ocean Galaxy’轮（建于2011年，37000dwt）被以1650万美元的价格售出。其姊妹船‘Ocean Opal’轮在9月以1840万美元的价格成交。”