安全正当时 | 第三十讲 从两起碰撞事故浅谈国内船舶安全管理

2019年2月23日1316时左右，“D”轮（总吨：35890、船长：224.98米、主机功率：8825KW、航区等级：近海）从河北京唐港装载66990吨煤炭驶往广东广州途中，在宁波象山渔山岛东北约27海里水域（概位29°04′.9N/122°43′.3E）处与渔船“X”轮（总吨：154、船长：38.7米、主机功率：257KW、船舶种类：单拖渔船、航区等级：近海）发生碰撞，事故造成“X”轮沉没，全部7名船员落水，其中2人获救、5人失踪。

经调查，发现“D”轮存在未保持正规瞭望，未能对当时局面和碰撞危险做出充分估计，未使用安全航速，未履行让路船责任，未及早采取有效的让路行动等过失。

究其原因，“D”轮当班驾驶员不遵守避碰规则，不了解渔船的作业和行动习惯，应对复杂交通环境及突发状况的能力不足，未能按照避碰规则的要求及早采取避让行动。通过进一步的公司调查发现，“BD”公司作为“D”轮管理公司，已建立并运行体系多年，然而在实际运行中未能严格落实体系要求，在对船员安全意识和避碰能力的教育培训上存在不足，缺少对新晋升驾驶人员值班情况的监督管理，不能保证驾驶人员按要求值班；另外，公司在对船舶航行中国沿海商渔船防碰撞相关信息的接收和应对方面岸基支持不足。

2019年3月20日，“H”轮（总吨：7123、船长：119.80米、主机功率：1470KW、航区等级：内河A级）从台湾海峡装载约1万吨黄沙驶往江阴途中，在宁波象山南韭山东北约13海里水域，雾中与锚泊的杂货船“J”轮（总吨：5552、船长：91.87米、主机功率：2425KW、航区等级：无限航区）发生碰撞，事故造成“H”轮沉没，船上5名船员中2人获救、1人死亡、2人失踪。