水上交通安全信息 | 关于对内河船舶载重线核定和勘划的安全提示(上)

1、增加了附加载重线勘划的适用范围，如截图1中1.1.2.4所示。除适用于《河11》要求的集散两用船舶（装运集装箱和干散货）、工程船之外，《河19》新增了油货两用船舶（装运油货和干货）。一般而言，这类船舶附加载重线位置相较集散两用船（相同净载重吨），位置要高（干舷小）一些。

Tips：

 “附加载重线”的概念及标注方式说明。

（1）概念。

附加载重线最初在《国际载重线公约》第2.2条提出，并给出了船舶核定载重线的特殊要求。随着船舶制造技术的发展，兼装船种类和数量的增多，《内河船舶法定检验规则》相关条款的完善，也与时俱进。

（2）标注方式。

常见的附加载重线标注方式参考如下：

上图中的F，即为“附加”之意

2、对载重线上下部分船体外板的油漆颜色进行明显区分提出明确要求，如截图1中1.1.2.6-（1）所示。这是对《河11》中“载重线标志和载重线应永久地、明显地勘划在船中两舷”这一要求的补充和细化，目的是使载重线标志更加明显，使船舶载重情况更加容易被识别。

3、对B型和C型船舶定义的范围进行了扩充，如截图1中1.1.3.10和1.1.3.11所示。扩充的依据的是：船舶是否具有风雨密保护措施和设施。

Tips：

船舶常用的风雨密保护措施（和设施），通常有如下两种形式：(1)采用活动舱盖(舱口活动横梁)以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口盖；(2)采用设有衬垫和夹扣装置的钢质(或其他相当材料)舱盖来保证风雨密的舱口盖。船舶一般采取其中一种即满足要求。

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