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上周五，一家意大利船东和一家泰国船管公司为此事打了一场官司，目前案件还在进一步审理中。

意大利船东Cargo与来自泰国曼谷的航运公司Lighthouse 在2021年9月份签订了一个单向航次租船合同，合约涉及的船舶为39,200 dwt的散货船Monaco轮（2014年建造），货物为钢材，目的港为美国的休斯敦港。当船舶到达休斯敦时，美国海关和边境保护局检查发现，垫舱物料中出现了一种被称为“可能具有检疫意义的重要昆虫”的害虫。Lighthouse试图就地处理这些垫舱物料，但美国港口的官员不允许将其卸下。

这导致Lighthouse在交船时船上有一大堆箱子上的垫舱物料都“染上了”这种“害虫”，这些“受污染的”箱子没办法卸下。Cargo同意一次性赔偿给下一个租家75,000美元。”还有本航次该船舶还产生了时间损失、港口使费和在哥伦比亚的处置成本，加上船东损失的其他成本总计近383,000美元，再加上相关的法律费用和利息，该船东拉出的账单总数超过105万美元。且该船东方面希望能得到上述金额150%的担保——158万美元。

目前，印尼政府对燃料煤出口态度依旧不明。1月6日，雅加达当局吊销2000多张采矿执照。据了解，大部分是先前没有遵守规定优先提供国内使用的从业者。

据浙江船交市场旗下“拍船网”统计，2021年，中国公开拍卖船舶890余艘，成交450余艘，同比分别增长49.2%和36.6%；总起拍价76亿元人民币，总成交价48亿元人民币，同比分别增长144.8%和141.9%。

除了成交金额的大幅上涨，数据也折射出众多信号：包括大宗散货市场震荡加剧，全球船舶买家对中国市场的关注度提升，以及在减排压力下运力结构趋势等。