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据天津港集团综合消息，1月17日，全球首个零碳码头获得中国船级社颁发的《碳中和证书》，标志着天津港第二集装箱码头公司成为全国港口行业首个获得权威机构认证的“碳中和”港口企业。

中国船级社是联合国环境署和国家发改委授权的温室气体审定核查机构，在碳排放核查领域具有高度的专业性和权威性。作为第三方认证机构，中国船级社质量认证有限公司对天津港第二集装箱码头公司实施了现场核查，对排放量的核销过程进行了见证，向天津港第二集装箱码头公司颁发“碳中和”证书。

1月17日上午，记者从广西海事局了解到，1月13日晚上，“琼临渔XXX”轮在北部湾钻井平台（WZ11-4N）南侧约10海里处作业，被一艘外轮撞沉，船上共8人落水。

20时50分，钦州海上搜救中心接广西海上搜救中心报了解到，“琼临渔XXX”轮落水人员已有4人被救起，还有4人情况不明，情况危急。海事部门巡航海上钻井平台（资料图）接报后钦州海上搜救中心立即启动三级应急响应，立即核实沉船位置、人员遇险时间以及具体人员落水情况，并利用高频播发搜救信息，并协调“海巡1001”轮、“南海救201”轮立即备车前往事发水域进行救援。钦州海上搜救中心组织远程救助当天21时57分，“琼临渔XXX”轮船上8人已分别由附近两艘渔船全部救起，无人员伤亡。

RCEP的签署，对于航运最直接的影响来自于货物贸易流量和结构的变化。短期来看，相关货物贸易规模影响相对有限。

从目前各国服务业开放承诺来看，中国的国际海运业开放度仍然是最高的缔约国之一。只有澳大利亚和新西兰与中国的开放承诺相当，即对于国际海运业的市场准入和国民待遇均无限制。日本、韩国在此方面都保留了获得批准或设立公司的要求。东盟成员国对于国际航运市场准入均有51%以上的股权限制。

中长期将影响船队结构以及服务质量；

由于货物贸易中的中间产品比重将增加。也将提升区域内货物贸易中的单位货物价值。更多的区域内航运需求，使得海运运输距离更短；更高的单位货物价值则对运输速度和可靠性要求更高。这些变化对于中国船队船型结构（船舶是否往大型化、高速化发展？）、运输组织（点对点直达、多点循环还是干支中转？）乃至港口布局和设施条件均提出了新的要求。