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每天三分钟,知晓航运事!--12月27日新闻聚合。内有语音新闻播报


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每天三分钟,知晓航运事:周日早新闻1227

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新闻目录图片

航运时讯:
1、南海弃船失踪的10名船员,找到了!
2、“中谷东莞”轮成功首航东莞港;
3、厉害了!国际货运龙头落户舟山了;
4、在机舱干活时死亡!一艘开往中国的船只发生意外;
5、广东连续查获7艘“三无”船舶;
6、一货船搁浅后进水沉没!
7、拆船价格上涨,越来越多旧船被送拆
政策法规:
8利比里亚连续两年成为全球增长最快船旗国;
9、长江镇江段枯水期防止船舶搁浅的通告;
分析解读:
10、一周沿海运价总结:

新闻正文

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时讯:
1、南海弃船失踪的10名船员,找到了!

12月22日,报道了两起中国货轮在南海遭遇恶劣天气遇险的事故,引发业内关注。其中一起为悬挂塞拉利昂船旗的中国散货船DONG YANG号,船舶倾斜25度角,浸水下沉,10名船员乘救生筏逃生后失踪。

10名船员的安危引发业界的高度关注和担忧。令人庆幸的是,这10名船员成功得到了中国交通运输部及海南省组织力量的成功救助。

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2、“中谷东莞”轮成功首航东莞港;

12月23日,中谷物流自有船“中谷东莞”轮首航东莞港国际集装箱码头。“中谷东莞”轮是中谷物流第44艘自有船舶。此次中谷物流将“中谷东莞”轮投放在南北主航线“虎门-营口”航线中,将进一步畅通华南与东北地区的内贸直航海上通道,更好服务华南地区和东北地区经济协同发展,同时将充分发挥东莞产业集群和货源优势,进一步促进华南与东北地区货物流通和贸易,在供给侧、需求侧和流通环节上同时发力,加速国内大循环。

3厉害了!国际货运龙头落户舟山了;

近日,国际货运龙头GAC集团高虎国际航运(上海)有限公司舟山分公司落户小干岛,成为浙江自贸试验区海事服务产业链上又一中坚力量。

高虎国际航运专业从事全方位的供货链及物流服务,具体包括空运、海运、门到门服务、仓储、配送、项目物流、国际运输和快件业务。

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4、在机舱干活时死亡!一艘开往中国的船只发生意外;

近日,越南平顺省附近海域,一艘马绍尔群岛旗货船遭遇恶劣天气,导致1名印尼籍船员死亡。另外还有4名国籍暂时不明的船员受重伤,被送到了附近芽庄市的医院。

这艘名为“Chem Sinyoo”的船当时载着化学品从新加坡开往中国,周一下午,该船经过富贵岛时发生故障,于是机舱开始进行修理工作,不料却突遭大浪袭击,导致这名32岁的印尼籍机舱人员死亡和其他4名船员受伤。

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5、广东连续查获7艘“三无”船舶;

12月18日至19日,广东广州海警局番禺工作站在洪圣沙大吉沙岛附近海域巡逻时,先后共查获7艘“三无”船舶,其中铁壳船5艘,快艇2艘。

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6、一货船搁浅后进水沉没!

货船金X轮在马祖四维村周边搁浅,当日下午进行拖救,至晚间7时半拖回福澳港边,10时因船体进水沉没,环资局与海巡设置充气式拦油索,避免港区海域油污扩大。

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7、拆船价格上涨,越来越多旧船被送拆;

2020年接近尾声,越来越多的船东送拆旧船。

本周孟加拉国拆船价格突然出现下降,而印度次大陆的拆船价格则比较平均,处于400-410美元的水平。目前,越来越多的VLOC和好望角型等大型干散货船投入拆船市场。总体来看,拆船市场活跃,全球钢铁市场没有显示出衰退的迹象,行业明年预期较为乐观,因此拆船价格水平将保持稳定态势。

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政策法规

8利比里亚连续两年成为全球增长最快船旗国;

利比里亚连续两年成为全球增长最快的船旗国。实际上,作为全球第二大船旗国,利比里亚在船队增长方面多年来始终保持领先。

克拉克森发布的一份报告显示,利比里亚超过其他所有开放登记国,以8.06%的增长率、1,380万总吨的新增入籍运力规模跑赢市场。这一数字也反映在各重要航运市场:希腊(利比里亚旗是希腊船东使用的第一船旗)、日本、中国、新加坡和美国等都是利比里亚旗快速增长的地区。

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9长江镇江段枯水期防止船舶搁浅的通告;

目前长江镇江段已进入枯水期,水位持续下降,船舶如不按规定航路航行,对水深预估不足,极易发生搁浅险情。为保障船舶航行安全,避免搁浅险情发生,船舶在推荐航路行驶或沿通航分道右侧边缘行驶时,应当预留足够的富裕水深,谨慎驾驶,注意避开浅点水域。

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政策法规

10、一周沿海运价总结:

本周沿海运价;

以代表性港口江阴来看:本周运价持续下跌,周一到周五均连续下跌。

海进江青岛方向周五4-5万吨运价为40元/吨,本周下跌7元。

北仑方向运价周五4-5万吨运价为28元/吨,本周下跌5元。

北方五港进江运价周五4-5万吨运价为46元/吨,本周下跌7元。

华南航线运价周五5.7-7.5万吨为50元/吨,本周下跌9元。

北方到太仓运价周五5-5.7万运价为42元/吨,本周下跌9元。

运价分析:

本周开始,沿海市场运价连续下跌,跌跌不休。

本周随着煤价趋稳、新一年进口煤或将放开,下游多保持观望放缓采购,采购观望情绪略起,船期空出商谈偏弱,船货双方呈僵持状态,市场实际成交较少,运价继续下跌。

但冬煤需求仍在,预计后期待回调好沿海运价重新回到向好态势。

来源:E航网

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