6月12日18点开始，呼铁局取消了各站到曹妃甸西运费优惠政策，运费恢复原价后，大牛地发曹妃甸西的运价为220.43元/吨，成本增加24.14元/吨，呼和浩特南发曹妃甸西的运价为160.93元/吨。成本增加17.5元/吨，乌兰陶勒盖发曹西的运价为226.19元/吨，成本增加了24.14元/吨，新街发曹西的运价为207.35元/吨，成本增加了21.19元/吨，万水泉发曹西的运价为181.48元/吨，成本增加了20.61元/吨。
各站到曹妃甸西运费恢复至原价后，尽管使得产地煤炭发运港口成本有所抬升，对港口煤炭价格有一定的支撑作用，但还有诸多利空因素抑制港口煤炭价格上涨：
一、自大秦线检修结束以来，环渤海港口库存持续增量屡创年内新高。截止到6月14日环渤海九港场存已达到2411万吨的水平，其中秦皇岛场存保持在500万吨以上，而锚地船数量保持低位拉运，下游对高价市场煤接受度不高，拉运积极性较低。
二、沿海八省电厂库存持续保持高位。虽然疫情好转带动长江三角区复工复产复市，叠加南方气温回升，日耗有一定的增量，但六月雨季南方降雨频繁，水电发力持续向好，日耗明显低于去年同期，场存依然保持在3000万吨以上的高位，存煤可用天数较高还能保持在18天左右。
三、南方接卸港场存向上累积创年内新高。6月8日广州港场存达到323.4万吨的水平，6月9日宁波港场存403.8万吨，二港库存均创年内新高。
尽管曹妃甸运费优惠政策取消发运成本增加，对港口煤价有一定支撑作用，但受保供稳价政策的影响，环渤海九港、接卸二港及沿海八省电厂库存均保持高位，叠加政策调控预期仍在，因此优惠政策的取消对煤价实际影响甚微。
来源：秦皇岛煤炭网
