韩媒傻眼了！他们造船从第二直接变成第三……

‌全球新船市场5月表现低迷 韩国船企接单量排名引争议

‌

近日，多家韩国媒体包括韩联社、《朝鲜日报》及《亚洲经济》纷纷报道了全球新船市场的最新动态。

据英国克拉克森研究公司最新发布的数据显示，今年5月，全球新船市场表现持续疲软，新船订单量仅为71艘、总计166万修正总吨，与去年同期相比大幅下降了55%。

具体来看，中国船企在5月份收获了42艘、64万修正总吨的新船订单，占据了全球新船市场39%的份额。而韩国船企则获得了8艘、25万修正总吨的新船订单，占比为15%。

然而，在韩联社和《朝鲜日报》的初步报道中，错误地声称韩国船企5月的新船接单量仅次于中国，位居全球第二。

但随后，《亚洲经济》指出，实际上法国船企在5月赢得了54万修正总吨的新船订单，占据了33%的市场份额，超越了韩国船企，成为了全球第二大接单国。

从今年前五个月的累计数据来看，中国船企共获得了274艘、786万修正总吨的新船订单，全球市场份额高达49%。韩国船企则拿下了95艘、381万修正总吨的新船订单，占全球市场的24%。

截至5月底，全球船舶市场的手持订单量为1.6344亿修正总吨，环比增加123万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为9639万修正总吨，占全球的59%；

韩国船企手持订单量为3630万修正总吨，占全球的22%。与去年同期相比，中国船企的手持订单量增加了2120万修正总吨，而韩国船企则减少了309万修正总吨。

在新船价格方面，截至5月底，克拉克森新造船价格指数为186.69点，环比略有下降，但同比基本持平。各类船型价格方面，17.4万立方米级的液化天然气（LNG）运输船平均单船价格为2.55亿美元，超大型油船（VLCC）的平均单船价格为1.25亿美元，而超大型集装箱船的平均单船价格则为2.735亿美元。

总体来看，尽管全球新船市场在今年5月仍然面临低迷的挑战，但各国船企之间的竞争态势依然激烈。未来市场走势如何，值得持续关注。