项目概况：福建马尾承建，融资模式复制升级

此次造船项目由中信金融租赁提供全额融资支持，延续了此前中远海运在新造船项目中频繁使用的“融资租赁+租船运营”模式。

双方未公开船舶的详细技术方案，但根据行业人士推测，每艘船造价约5000万美元，将于2027至2028年交付。该船型定位为高效能、灵活装载的现代化8万吨级多用途运输船，可广泛服务于钢材、纸浆、散杂货等多元市场。

造船厂主导：中国船厂全面参与中远船队更新

福建马尾造船在本次订单中发挥核心承建角色，进一步巩固其在中大型多用途船市场的技术地位。同时，中远集团在中国境内多点布局船队扩张计划：此前已在江苏新韩通下单10艘8.2万吨散货船，并在青岛北海造船签约多达12艘Newcastlemax型船舶。

本轮多用途船项目也意味着中国船厂正逐步在该领域挑战日韩传统优势，推动国产高端商船建造结构更加多元化。

战略意义：中远散运舰队扩张加速推进

目前，中远散运控制约500艘在营船舶，涵盖灵便型至超大型干散货船，并计划在“十四五”期间完成全面升级。此次大单不仅是舰队更新，更可能是中远推动船型多元化战略的一次前置布局，尤其针对新能源、散杂货灵活运输等增长市场，预留技术适应性空间。

点评

在油轮与集装箱船成为新造船主力的背景下，多用途船（MPP）领域的大规模订单尤显特殊。中远海运此举，一方面说明其对未来散杂货市场保持信心，另一方面也显露出其正为更复杂的全球货种结构变化未雨绸缪。

更值得关注的是，福建马尾造船此番接单再度挺进主流船型建造梯队，将有望在未来数年巩固其在中大型多用途船建造中的领先地位。中国船厂在新一轮造船周期中，正逐步掌握节奏、塑造规则。