航线基础知识-美国海运

一、船司联盟

物流从业人员对三大联盟都应该都很了解了，为了接下来方便大家理解航线的知识，所以还是在这里唠叨下。

2025年1月前海运联盟格局

2M联盟：由丹麦马士基-挪威欧洲联运公司Maersk（马士基）和瑞士地中海航运公司 MSC（地中海）2家国际航运公司组成。2M联盟是目前全球最大的航运联盟之一，覆盖了世界各地的航线，包括亚洲、欧洲、北美和南美等地区。

OA联盟：由CMA-CGM（达飞轮船）, Cosco（中远海运）, Evergreen（长荣海运）, OOCL（东方海外）组成的海运船司联盟。OA联盟占据了国内到美西海运跨境电商货物的主导运输，表现为航线精准、时效快速、提柜便捷。

THE联盟： Hapag Lloyd（赫伯罗特），ONE Line（海洋网联），YANGMING（阳明）, Hyundai（现代）组成的航运联盟，TA联盟在全球范围内提供船运服务，并覆盖亚洲、欧洲、地中海、北美和南美等主要航线。

2025年1月后海运联盟新格局

MSC独立运营，与PA联盟合作，并与ZIM签署新协议。
双子星联盟（Gemini Cooperation）：MSK和HPL将于2025年2月成立。
PA联盟（Premier Alliance）：ONE、HMM和YML将于2025年2月成立。

二、美西航线（主要介绍电商航线）

1.时效王者-MASTON

  美森快船以时效快和稳定，准点率高，提柜快在市场上好评率很高，唯一的缺点就是价格相对来说比较高。主打CLX航线和MAX航线（原CLX+加班船）。

   作为中美空运的有效替代运输方案，美森快航（CLX/MAX）服务的优势包括:

• 航程短：官方数据CLX上海至长滩港10天，宁波至长滩港12天 ; MAX上海至长滩港11天，宁波至长滩港12天
• 长滩港美森专用码头SSA-PIER C码头
• 准时抵港，船靠后隔天货柜即安排到车架上处于可提状态

• 长滩港：提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE1）和 距离码头4.5英里的港外堆场（STE2），提柜皆无需预约
• 奥克兰港：提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）, 提柜均无需预约
• 卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟）
• 船舶大小适中（一般是使用4500TEU左右的船），方便快速装卸货物
• 提供至美国内陆点快速多式联运服务
• 集装箱货物在途可视化网络技术支持
   

2.OA联盟（电商明星联盟）

OA联盟主要是航线多，班期稳定，准班率高，运力充足，深得货代人和电商人的喜爱。

(1)华南-SEA航线（电商快线）

美西南线覆盖海南洋浦小铲滩、华南基本港南沙及盐田、中国台湾高雄港、美国西海岸“双子港”之一长滩、越南第一大深水港盖梅等港口，投入7条15万吨级集装箱船，班期稳定、运力充足、准班率高，与洋浦地区已经开通的南太、中东、美东等航线共同组成班期及运力具有显著优势的洲际干线网络。

航线：南沙-香港-盐田-高雄-长滩

船期：14-18天

挂靠和开船：周六截单，周二靠盐田，周四开船。

目的港和码头：长滩挂靠LBCT自动化码头

其他服务：稳速达和拖无忧

共线航线：CMA-SCS,OOCL-PVCS

（2）华南-SEA3(华南直航美西航线)

该航线靠港顺序为高雄、厦门、盐田、美国长滩，共投入6艘船舶的运力。结合中远海运现有的SEA航线共同构成了“双航线”格局，连接了华南主要港口和美国西海岸。

• 航线：高雄-厦门-盐田-长滩

• 船期：14-18天

• 挂靠和开船：周日靠盐田，周五截单，周一开船。

• 目的港和码头：长滩挂靠LBCT自动化码头

• 共线航线：

（3）美速达 华北-CEN

该航线靠港顺序为天津、青岛、上海、美国长滩，共投入6艘船舶（10000 TEU）的运力，上海直航洛杉矶只要13天航程。

• 航线：天津-青岛-上海-长滩

• 船期：官方数据14天，实际14-18天

• 挂靠和开船：周日靠盐田，周一开船

• 目的港和码头：长滩挂靠LBCT自动化码头
   

（4）华东AAC（宁波直航美西航线）

• 航线：厦门-宁波-长滩

• 船期：14-18天

• 挂靠和开船：周日靠盐田，周一开船

• 目的港和码头：长滩挂靠PCT自动化码头
   

3.ZIM-ZEX航线（华南最快电商航线）

从华南到美国洛杉矶仅需12.5天

- 保障舱位和货柜的使用，确保及时可靠交付

- 根据盐田离港时间，提供延迟截关服务，洛杉矶WBCT码头周一提货

- 所有进口集装箱卸船至以星专属车架上，以便加急提柜

- 专用进闸提货通道，避免排队等待

- 铁路快速直达芝加哥Joliet、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯城

 

4.合德

合德是性价比非常高的一个船司，时效上也具有非常明显的优势。不甩柜，班期稳定。价格上比OA高，比ZIM低。

上海港—洛杉矶港直航快线（首航于2024年3月）

• 时效领先：上海港至美国洛杉矶港仅需13天

• 班期稳定：周四截单，周一开船，每周一班

• 提柜高效：点对点直航无中转，靠泊洛杉矶WBCT码头专用泊位（126号），配备2个快提闸口。

南沙港-洛杉矶港直航快线-华南美西快航航线（首航于2025年7月）

• 时效领先：广州南沙港至美国洛杉矶港仅需14天，相较传统航线缩短一周运输时间。

• 班期稳定：投入5艘船舶，实行周班（周三）运营。

• 提柜高效：船舶于洛杉矶时间周三晚抵达目的港（WBCT码头）后，次日（周四）早8时首工班即可卸船提柜，极大提升货物周转效率，减少客户等待时间。

 

5.CMA-EXX（小美森）

EXX航线时效快且稳定，有小美森的美誉，价格略低，在洛杉矶港有专用集装箱堆场和卡车通道，货物可快速卸船离港。

• 航线：宁波-上海-洛杉矶

• 船期：宁波-洛杉矶 12天，上海-洛杉矶 11天

• 截单和开船：周五截单，周日开船

• 挂靠码头：TraPac Terminal
• 船载量：配置的船舶箱位为3500～5000TEU。

 

三、美中航线

1.芝加哥航线，位于美国伊利诺伊州芝加哥市密歇根湖西南端，为美国最大内陆港口之一。

2.休斯顿-GME航线（休斯顿首选航线）

• 航线：上海-宁波-厦门-盐田-莫比尔-休斯顿

• 船期：官方盐田-休斯顿26天

• 开船：周日开船
• 特点

（1）双品牌独立投船经营。
（2）成熟的美湾直航服务，服务覆盖国内各主要港口，深受标杆客户青睐。
（3）提供通过休斯顿、莫比尔至各内陆点的特色服务。
（4）坦帕覆盖佛罗里达新兴市场，货量潜力较大。

 

四、美东航线

1.纽约-AWE4航线

航线 : 盖梅-香港-盐田-厦门-上海-科隆-纽约

运营船舶: 投船10艘由中远海和东方海外共同投船，船舶平均装载量13300TEU

船期：官方数据上海-纽约 26天，盐田-纽约 30天，实际船期会大于这个。

目的港码头：Maher Terminal, Berth 64

2.萨凡纳-AWE3航线（专注华南区域的萨凡纳快速直达服务）

航线：厦门-高雄-香港-盐田-萨凡纳

船期：官方数据盐田-萨凡纳 29天

开船：周五开船

目的港：萨凡纳

来源：网络